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宜春高铁站下沉 [高铁安全“下沉”质疑]

　　齐先生供职于北京的一家投资企业，是高铁的常客。去年动车事故以后，再坐高铁，她开始心神不宁。“担心出事故，总想往8号车厢跑。”齐先生认为有16节车厢的动车组，在中间的8号车厢是最安全的。
　　最近的一则名为《12条铁路被曝出现质量问题，其中7条已通车》的消息，愈加剧了她深藏内心的恐惧。
　　消息于一份名为《铁道部有关铁路建设工程质量问题的处理通报》的文件。
　　实际上，以前一直相关于近几年建设的铁路存在质量缺点的传闻，也有过部分相关的新闻报道。比如，媒体报道过已开通的石太客专部分路段，路基出现过超标准沉降；在建的哈大高铁大连北路段，路基也出现超了标准沉降。
　　一位铁道部客运专线教授组教授告诉《财经者，这份文件中提到的12条铁路，均为“十一五”末期，铁路建设“大跃进”时期建设完成或开工建设的。
　　来自铁道部的数据，“十一五”期间，全国铁路基础建设投资完成万亿元，是“十五”投资的倍。数字背后，现有成绩，也隐藏着问题。
　　前述教授介绍，铁路项目集中上马，而同期在铁路设计、建设、质量监理等方面，人力物力全部不够用，承建单位只好将项目分包，交给很多没有铁路基建施工经验的施工队来完成，业主和监理人员的精力也不够用，有些地方管理不足，出现偷工减料的问题在所难免。
　　这位教授介绍，以上通报的问题全部得到了整改，比如出现空洞的地方，通常全部采取“注浆”的方法加以整改。对于已开通线路，施工人员基础上是在夜晚的运行空窗期，对其加以检修。即使通报中称，相关线路存在的问题，“严重危及铁路运行安全，有的甚至已经造成铁路行车事故”，但上述教授表示，“已经得到了整改，这些已开通运行线路全部是安全的。但已知的这些问题，肯定会降低这些铁路的使用寿命。”
　　对于通报中存在的问题，8月9日，铁道部也公开作出回应称，铁道部高度重视铁路工程质量安全，通报中所包括的问题是铁道部相关部门在安全大检验中发觉的，现在，问题已经得到整改和严厉处理，已经开通运行的高铁是安全的。
　　一位北京铁路局人士告诉记者，近一两年，铁路系统尤为重视铁路的安全运行工作。现在，她每七天接到的文件，最少有二分之一，有时三分之二是有关铁路安全的。而且铁路系统还常常开展多种等级的安全大检验。“对于那些依然让人提心吊胆的线路，铁路系统加大了对其进行安全排查的力度。假如发觉安全隐患，会立即进行整改。”她说。
　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚：高铁大跃进存在安全隐患的后遗症，但还不到不能运行的程度。现在的情况是，有些能够整改，有些则极难整改，即使整改也不如当初直接做的好。即使现在采取了多种补救整改方法，但关键是亲密加强安全监控，以防患于未然，提前规避和处理问题。假如监