c11集装箱船参数横摇发生敏感性因素分析和改善措施研究.pdf

56 卷 增刊 1 (总第 213 期) 中 国 造 船 Vol. 56 Special 1 (Serial No. 213)
2015 年 5 月 SHIPBUILDING OF CHINA May 2015
文章编号：1000-4882（2015）S1-0072-09

C11 集装箱船参数横摇发生敏感性因素分析
和改善措施研究

傅 超，马 山，段文洋，张运兴
（哈尔滨工程大学船舶工程学院，哈尔滨 150001）

摘 要
中船重工 702 所研发了二代稳性验证评估软件平台，为二代稳性数值评估提供了方便实用的服务平
台。结合两层横准和 702 所开发的稳性评估软件平台，进行了十余条船舶样船参数横摇分析，发现 C11
集装箱船没有通过第一层和第二层横准。在样船分析基础上对 C11 船舶参数横摇发生敏感因素进行了分
析，包括舭龙骨面积和重心高。针对该船，进行了船艏和船艉船体型线的改进，达到了改善参数横摇的
目的。
关 键 词：参数横摇薄弱性横准；敏感因素
中图分类号： 文献标识码：A
0 引 言
当前 IMO 正在加紧制定包括参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩、瘫船稳性和过度加速度的第二代
船舶完整稳性规范[1]。其中，参数横摇失效模式分为三层衡准。对船舶进行参数横摇预报时，先对稳
性评价里的第一层薄弱性衡准进行判定，若不符合要求，则需要进行第二层薄弱性衡准的判定。对于
不符合两层薄弱性衡准的船舶，则需要进行直接计算评估。
本文基于参数横摇的第一层、第二层薄弱性衡准，结合 702 所开发的稳性评估软件平台，对十余
艘船舶样船进行了参数横摇分析，并作出了参数横摇预报，发现 C11 集装箱船未能通过参数横摇的两
层薄弱性衡准。分析了重心高度、舭龙骨面积和船型对参数横摇发生的影响。针对船型对参数横摇的
影响，对 C11 船进行了船型