济源施共组织设计.doc

济源至邵阳高速公路项目绿化工程
施
工
组
织
设
计
表1 施工组织设计的文字说明
第一章、工程说明

根据河南省济邵高速公路有限公司的《济源至邵阳高速公路项目绿化工程施工招标资格预审文件》、设计图纸及现场勘察情况编制此设计。

本项目东接二广高速公路设济源南互通；向西跨越G207线，行至岭头设双阳河大桥跨双阳河，之后向西经郭庄、焦寨、行至泗涧；设焦柳铁路分离式立交跨焦柳铁路，过卫沟、黄花庙，继续向西在庙后设置积城互通，跨越S243线，向西经小王庄、泽浴、桥凹至花石1号大桥转向北设花石2号大跨过引沁济蟒干渠，向西穿X002线，经孤树转向西北至山甲登后向西经千步岭，在吕祖庙北侧下穿X001线后向西经陡沟、韭菜坡、庙前、朱庄，在潭凹东侧下穿X008至横山腰，在高楼庄转向西北，行至尖山洼设大店河大桥跨越大店河，而后向西行至新林，设新林隧道，过商庄、后洼、张沟在王屋乡观腰附近设王屋互通，之后路线往乔庄方向行走，跨越X010线，设乔庄隧道穿越乔庄、风门腰、在观地附近出洞，路线沿观地至阎庄的右侧山腰展线，在阎庄附近设逢石河特大桥跨越逢石河，在罗圈凹附近路线向西前行，过小洪树设置王坑隧道，而后路线跨西岭、东沟、至阳安转向西北，至张凹村附近设邵原互通，路线转向西南，在前王庄附近跨越煤窑河，至翟庄路线转向西往刘腰方向展线，设南坡隧道下穿S312线，而后路线在前潭院，后北西处跨越前七沟后，在后背至王古坑山坡阳面展K59+，.
项目所经区域总体呈西北高东南低的倾斜地势，地貌形态复杂。依据其地貌、形态的不同，大致分为两类，东部为黄土丘陵区，西部为构造剥蚀、侵蚀低山区：黄土丘陵区：位于济源南部和东南部，包括轵城、坡头、承留大部，植被发育，多为人工栽培植被，路线在该区的平均高度150~、西南部，主要分布在承留以西。山坡多呈阶梯状，造成波浪起伏的低山、丘陵、盆地相间的参差地貌，该区森林稀少、荒山坡多，有少量荆条、马甲刺，主要为栽培植被，山颠岭为人工刺槐林，该区相对高度200~500m.
济邵高速位与济源市西部山区，属暖温带大陆性季风型气候区。受季风环流影响，区内春季温暖多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干冷少雪，℃，最冷月（一月）平均气温-℃,绝对最低气温-20℃；最热月（七月）℃，℃；多年平均降水量648mm，降水量不仅空间分而不均，年内及年际分配也有显著差异，其降水过程多集中在7、8、9月（汛期），约占全年降水量的60%以上；，蒸发量远大于降水量；；最大冻土深度21cm，。

第二章、设备人、员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
我公司拟组济源至邵阳高速公路项目绿化工程项目经理部，根据我们的综合实力及技术、设备、人员，有能力总体承包济源至邵阳高速公路项目绿化工程全部工程项目，并承诺在规定的工期内全部完成该工程项目，不转包其他公司。
、人员动员周期和材料运到施工现场的方法
我公司若有幸在招标中标，保证在业主或监理工程师通知开工日期准时人员到场开工，我公司已做好中标后的充分准备，拟从各个工地抽调骨干力量，在短期内组成河济源至邵阳高速公路项目绿化工程项目部。我公司机械已完备，随时可以征调。因为工程前期一般为土方工程，所以机械设备根据现场情况随时进场。前期人员应全部到位，包括项目经理、总工、质检工程师、计划工程师、园艺工程师、会计师以及技术员等，以及时解决遇的问题。施工中所用到的材料应根据施工计划分批或全部到场。我公司计划调用所属的4个施工队共计人员120人，针对各分项目工程量，合理组织人员，随时施工。每30人为一班，实行全天候作业，保证工程施工的不间断性，确保工程按工期顺利完成。对于夜间施工我公司已配置有完备的夜间照明工具，不影响施工进度。工程所需苗木运输到工地，及时栽植。苗木栽植后洒水车随时实施浇水，确保苗木的成活率。
、设备、人员的动员及准备
（1）、技术准备
a、熟悉并审查施工图纸，组织技术交底，制定施工方案，编制施工预算，进行工料分析。
b、对现场原始资料进行分析，修正施工方案，使施工方案符合现场实际。
（2）、物资准备
a、绿化苗木、后勤物资的购买、运输、存放等。
b、施工机具的进场，安放。
c、各种施工用品的准备。
（3）、劳动组织准备
a、建立项目管理机构，明确岗位职责。
b、组织专业技术人员