课程设计沥青路面结构设计.doc

新建沥青路面结构设计
基本资料
设计任务书要求
甲乙两地新建一条四车道一级公路，路基宽16米，设计年限15年,采用沥青路面结构,路面最小防冻厚度65ｃm,需进行路面结构设计。
地质资料与筑路资料
地处Ⅳ7区,粉质土,稠度１。0。
交通资料
交通量平均增长率8％,预测竣工后第一年交通组成如表１所示.
预测交通组成表（表１）
车型
交通量（辆／日）
车型
交通量（辆/日）
三菱Ｔ653B
2０0
沈飞SF662
100
黄河JN163
1００
湘江ＨＱＰ40
１00
江淮HF15０
１00
解放SP９２00
１0０
2。初拟路面结构组合
初拟采用半刚性基层沥青路面，根据交通状况,结构层最小施工厚度，结合书中表14-6、表１4—7等综合考虑，初拟各结构层厚度如下：
细粒式沥青混凝土 　 　　 　 　４ｃm
中粒式沥青混凝土 　 　 5ｃm
粗粒式沥青混凝土　　 　　 　　 8cm
水泥稳定碎石土 　 　 　 　 ２5cm
石灰土 　　 　 　 ？　
以石灰土为设计层。
标准轴载累计交通量
路面设计以双轮组单载轴100kN为标准轴载
用于弯沉验算和沥青层弯拉应力验算的累计当量轴载
① 轴载换算
式中:
Ｎ—标准轴载的当量轴次(次/日);
ni—被换算车辆的各级轴载作用次数（次／日）；
P-标准轴载（kN）;
Pi-被换算车辆的各级轴载(kN);
C1-轴数系数,当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算,当轴间距小于３m时，
按双轴或多轴计算,轴数系数C1＝1+1。2(m－1）,m为轴数。
Ｃ２—轮组系数,单轮组为６。4，双轮组为１,四轮组为0．38；
K—被换算车辆的类型数。
计算结果见表2
轴载换算结果表　（弯沉）表2
车型
Ｐi
C1
C２
ni
N
三菱Ｔ65３B
前轴


1
200
6。1388　
后轴

1
1
200
8。2116　
黄河ＪN163
前轴
５8。6　

１
1０0

后轴
11４。０
１
1
１00
176。8２19　
江淮ＨF１50
前轴
4５。1

1
1０0

后轴
10１。5
1
１
1０0
　
沈飞SF662
前轴
38。0

1
100
9。5１13
后轴
7２。８
１
１
100
25．134６
湘江HQＰ４0
后轴
73。2
１

１00
　
解放SＰ92０0
前轴
31．3
6。4
1
１00
4。0907
后轴
78。0
1
２．2
100
　
注：轴载小于25kN的轴载作用不计

② 累计当量轴次
根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限取15年，~。取η=0。４５。
(2）用于半刚性路层弯拉应力验算的累计当量轴载
　① 轴载换算
式中：
C1´-轴数系数,当轴间距小于3m的双轴或多轴,轴数系数
C２´—轮组系数,单轮组为18。5，双轮组为1，.
计算结果见表3
轴载换算结果表(半刚性基层层底拉应力）表3
车型
Pi
C1’
C2＇
ni
N
黄河JN１6３
前轴


１
１00
25．７248
后轴
114。0
1
1
100
285．2586
江淮ＨF1５0
后轴
101。5
1
1
１00
112．6４93
沈飞SF662
后轴

１
1
100

湘江HQP4０
后轴
73．２　
1
3
10０
２4．７292
解放SＰ92０0
后轴
７8。０　
１
5
1０0
68。5057　
注：轴载小于5０kN的作用不计
５24。7572　
②　累计当量轴次
设计年限取15年,车道横向分布系数η＝0．４5。
计算设计弯沉值和结构强度系数Ｋ
（1)设计弯沉值
公路等级系数取1．0（一级公路），面层类型系数取１。0(沥青混凝土面层），（半刚性