隧道洞门设计.doc

**隧道端洞门设计
一,技术标准及执行规范
1、技术标准
设计行车速度:40km/h
隧道主洞建筑限界净宽:1、50+0、25+2×3、5+0、25+1、50=10、50m
隧道建筑限界净高:5、0m
路基宽:8、5m
2、遵循规范
《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《公路隧道设计规范》JTG D70-2004
《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026、1-1999
《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001
《地下工程防水技术规范》GB50108-2001
二、工程概况
根据隧道需风量分析确定,本隧道采用自然通风。
隧道内的供电照明负荷与应急照明按一级负荷考虑。
1、地形、地貌
隧道区地貌属于丘陵低山地貌。隧道地处山体的左侧山坡地段,地形起伏较大,山高坡陡,山体走向近SN向,隧道走向与其基本平行。在隧道的进出口地段发育路线走向呈小角度相交的小冲沟,呈“U”字型沟谷。隧道轴线通过路段地面标高222～310m,相对高差约88m,隧道顶板上覆围岩最大厚度约87、0m。地形坡度25～55°左右。山坡植被稀少,主要为灌木丛,坡面多出露基岩。隧道通城端洞口段地处冲沟附近的G106底下,地形较平缓,覆盖层较厚,洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。黄泥界端洞口段地处SN向冲沟内的G106底下,地形较缓,基岩裸露,洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。
围岩分级
根据野外地质调查结合岩块室内岩石试验成果可知,该隧道片岩与花岗岩均为强风化,饱与抗压极限强度Rb小于30Mpa,为软质岩,岩石抗风化能力弱。
根据计算结果,强风化片岩与花岗岩围岩分级均为Ⅴ级。
3、水文地质
根据调查,隧道区的山体上未发现地表水体,亦未发现地下水出露点。根据钻孔内抽水试验可知:其地下水量<0、20t/d,但雨季受降雨影响,地表水将沿陡裂隙下渗,富集在F断层内,严重影响洞室的稳定,施工时应特别注意。
根据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D,隧道区地下水及地表水对混凝土结构均无腐蚀性。详细分析结果见工程地质报告。
三、洞门设计步骤
《公路隧道设计规范》关于洞口的一般规定:
1、洞口位置应根据地形、地质条件,同时结合环境保护、洞外有关工程及施工条件、营运要求,通过经济、技术比较确定。
2、隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则,不得大挖大刷,确保边坡及仰坡的稳定。
3、洞口边坡、仰坡顶面及其周围,应根据情况设置排水沟及截水沟,并与路基排水系统综合考虑布置。
4、洞门设计应与自然环境相协调。
1确定洞门位置
1、1洞口位置的确定应符合下列要求:
1、洞口的边坡及仰坡必须保证稳定。
2、洞口位置应设于山坡稳定、地质条件较好处。
3、位于悬崖陡壁下的洞口,不宜切削原山坡;应避免在不稳定的悬崖陡壁下进洞。
4、跨沟或沿沟进洞时,应考虑水文情况,结合防排水工程,充分比选后确定。
5、漫坡地段的洞口位置,应结合洞外路堑地质、弃渣、排水及施工等因素综合分析确定。
6、洞口设计应考虑与附近的地面建筑及地下埋设物的相互影响,必要时采取防范措施。
7、洞门宜与隧道轴线正交;地质条件较好; 做好防护;设置明洞
1、2洞口地质条件
根据野外地质调查结合岩块室内岩石试验成果可知,该隧道片岩与花岗岩均为强风化,饱与抗压极限强度Rb小于30Mpa,为软质岩,岩石抗风化能力弱。
洞身发育F次生小断层,受其影响岩石中节理裂隙发育,岩石特别破碎,围岩受地质构造影响程度较重～严重。隧道地段节理裂隙较发育,2组节理裂隙平面上呈棱行,较规则,与区域地质构造方向一致,多数间距1～2m,多为微张～张开型,无充填,岩体被切割呈块状、片状。
1、3隧道净空与限界的基本概念
隧道净空:隧道衬砌内轮廓线所包围的空间,根据“隧道建筑限界”确定的。 隧道建筑限界:为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全,而规定在一定宽度与高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
图3、1 公路隧道建筑限界(单位:cm)
H-建筑限界高度;W-行车道宽度;LL-左侧向宽度;LR-右侧向宽度;C-余宽;J-检修道宽度;R-人行道宽度;h-检修道或人行道的高度;EL-建筑限界左顶角宽度,EL=LL;ER-建筑限界右顶角宽度,当LR≤1m时,ER=LR, 当LR＞1m时,ER=1m建筑限界高度,高速公路、一级公路、二级公路取5、0m;三、四级公路取4、5m。当设置检修道或人行道时,不设余宽;当不设置检修道或人行道时,应设不小于25cm的余宽。
3、2、2 检修道与人行道的设计
高速公路与一级公路隧道内应设置检修道。其它等级公路隧