益田路隧道地质预报.doc

编制目的
由于益田路隧道地质条件的复杂性和多变性，在勘察阶段要准备无误地确定围岩的状态、特征，并准确预测隧道施工中可能引发的地质灾害的位置、规模及性质是十分困难的。为了进一步重视和加强地质超前预报工作，真正将其落实到新建广深港广客运专线长大隧道施工的全过程，纳入施工工序，特编制本专项方案，以确保超前地质预报工作有序开展，并在实践过程中进一步完善预测预报方法的针对性，提高预测预报结果的准确性，及时指导施工和修正工程设计，确定施工方案和措施。
编制依据
铁道部部颁标准《客运专线铁路工程施工技术指南》（ＴＺ214-2005）；
铁道部发布的《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
新建武汉－广州铁路客运专线乌龙泉－花都段《施工组织设计指导书》；
新建武汉－广州铁路客运专线乌龙泉－花都段大瑶山一、二号隧道设计图纸；
新建武汉－广州铁路客运专线重点隧道SDⅡ标段益田路隧道、二号隧道进口实施性施工组织设计；
铁道部工程设计鉴定中心《高速铁路隧道》；
新建武汉－广州铁路客运专线咨询联合体关于超前地质预报作业指导书的《初步咨询报告》（PCR_R-TU-12_01）。
3 工程地质概况
益田路隧道位于深圳市宝安区龙华街道梅林检查站至福田区市中心一带。地形为丘陵地带，丘体植被发育，谷地则多开发为城市街道。
本段主要地层自上而下分布如下：人工填土层、冲洪积层、坡残积层、基岩。场地基岩以燕山期花岗岩为主，局部为震旦系变质砂岩，接触带为侵入不整合关系。上述基岩按风化程度可分为全、强、弱三个风化带。局部因不整合接触导致岩体破碎，沿接触带地下水发育，需采取一定的措施。
隧道地下水较发育，水位埋深浅，根据地下水的形成，赋存条件，水力特征及水理性质，可划分为两大基本类型：第四系松散岩类孔隙水以及燕山期，震旦系基岩列隙水。场地地下水对钢筋混凝土有弱-中等侵蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋均无腐蚀性。
4 超前地质预报的内容和方法
超前地质预报的内容
地质超前预报的内容包括隧道所在地区地质分析与宏观地质预报、隧道洞身不良地质及灾害地质超前预报和重大施工地质灾害临警预报。
地区地质分析与宏观地质预报
主要预报开挖面前方的围岩级别和稳定性,及时修改设计,调整支护类型,预报洞内涌水量大小和变化规律以及对环境地质与工程的影响。
不良地质及灾害地质超前预报
主要预报开挖面前方岩性变化和不良地质的范围、规模、性质，以及突水、突泥、坍塌、岩爆、有害气体等灾害地质的发生概率，提出施工预防措施；预报断层的位置、宽度、产状、性质、破碎带物质状态、充水情况、稳定程度等，提出施工对策。
重大施工地质灾害临警预报
针对开挖面前方有可能引发的大规模突水、突泥、坍塌、冒落、变形、瓦斯爆炸等重大地质灾害建立临警预报系统，主要预报隧道洞身所通过的深大富水断裂、富水向斜的核部、富水砂层、软土、极软岩、煤系地层等，评判其危害程度，提出施工方案对策。
超前地质预报的方法
高速铁路隧道施工地质超前预报主要有传统地质分析法、物探法、超前钻探法、超前平行导坑预报法及特殊地质灾害所采用的相关方法。施工地质预报是一项系统性的工作，需纳入施工工序。
地质分析法
地质调查与推断是隧道地质超前预报最基本的方法，可以随时进行，不干扰施工。地质分析法通过收集和分析地质资料、地表详细调查、隧道内地质编录、素描、数码照相等方法，了解隧道所处地段的地质条件，通过对比、论证、推断，预报隧道前方的工程地质、水文情况。
物理探测法
物理探测法是利用物体物性差异进行地质判断的方法。利用物探技术进行超前地质预报的优点是快速、超前探测距离大、对施工干扰相对小、可以多种技术组合应用。主要包括有：
a 地震波反射法
利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波来预报隧道掘进面前方的地质状况。现场采集信号时要求没有其它震源。
b 声波反射法
声波反射法利用声波的反射波原理进行分析预报。
c 红外探测
红外探测建立在红外辐射场的基础上，利用流动水体与周围岩体存在的温度差异，定性评价开挖工作面前方和隧道周围岩体的含水情况，对于流动水体有较好的反映，但孤立的静止水体不明显。红外探测只能预报地层岩体中有没有水，至于水量大小则无法探明，因而红外探测目前只限于定性预报。

d 直流电法
利用供电极A，接收极M、N所形成电位等势线形成等势体球壳，来反映前方低阻异常区。有效探测距离80m以上。
e 地质雷达
地质雷达利用高频电磁波在不同电性界面上的反射特性进行探测预报。隧道内一般金属构件比较多，地质