长安新能源车遇冷.doc

长安新能源车遇冷
<a rel='nofollow' onclick="();return false;"
href="#">


　　上市时头顶中国首款自主研发量产的混合动力轿车、国家“863计划”重大汽车专项等众多光环的长安杰勋HEV，近日被长安高管自曝2010年一辆都没卖出去。
　　2009年6月11日，作为一款混合动力MPV，杰勋HEV正式上市，～。然而，杰勋HEV上市之后市场反应冷淡，2009年只销售100多辆，并且于当年年底停产。目前相关资产基本处于闲置状态。
　　
　　遇冷的不仅是长安
　　
　　在北京、上海等大城市，很难找到一家在销售杰勋HEV的4S店。上海一家4S店一年前曾卖过这款产品，如今也不代理了，该
4S店销售经理告诉记者，“长安的车，价格实惠、性价比高的卖得好，杰勋HEV价位太高，比传统动力车要贵2万～4万元，消费者接受不了。”
　　其实，早在2007年，长安就推出一款传统动力的商务车杰勋，～。“当时我们店也卖过这一款，但销售很惨淡，2009年底，杰勋就正式停产了。”销售经理告诉记者。
　　记者从长安新能源汽车相关负责人处了解到，目前杰勋的生产线已经调整参与三厢车志翔的生产。
　　杰勋停产，杰勋HEV步其后尘。那么，既然“前辈”杰勋已经表现出销售不佳的端倪，长安为何还会继续在这一平台开发混合动力车？长安相关负责人表示，当杰勋停产时，杰勋HEV已经开始生产并投入市场，杰勋HEV是作为杰勋品牌下的新一代产品进行替代。
　　对于杰勋HEV“零销售”，长安汽车新闻发言人谢世康对《中国经济周刊》解释说：“在过去的一年里，长安并没有推杰勋HEV，也没有进行大量市场推广。”
　　如今，在长安汽车总部所在地重庆，部分经销店可以订购杰勋HEV；在北京，长安选择了一家4S店代理新能源车。除此之外，上海等很多城市都还没有建立杰勋HEV等混合动力车的经销店。
　　虽然长安杰勋HEV首战败退，但紧跟上市的长安另一款混合动力车――志翔
HEV依然顶风而上。这是一款混合动力版三厢轿车，据重庆市某长安4S店的销售经理介绍，由于性价比和车型适用性较高，志翔HEV要比杰勋HEV好卖。但即使如此，今年前10个月，志翔HEV在全国也只销售了区区300辆。
　　在混合动力汽车市场遭遇挫败的不仅仅是长安。
　　2008年12月15日，比亚迪发布插电式混合动力汽车F3DM，这个被称为是中国自主品牌的第一辆双模电动车推广了一年多时间，今年前10月的销售量只有290辆，加上54辆比亚迪纯电动车E6，其新能源汽车的销量远远低于其全年过千辆的目标；同样，丰田旗下相对成熟的丰田普锐斯混合动力车，在中国已经推广和销售了5年，去年也只销售了271辆；而本田思域