路堑边坡防护说明-secret.doc

路堑防护设计说明
一、边坡防护设计原则
1、路堑边坡
北大门旅游快速通道改造工程处于扬子江地层、江南地层分区，丘陵地貌，岩体地质构造较情况复杂，岩石性质多为泥质砂质、结晶灰岩、花岗岩、白云岩、白云质灰岩等为主。属于软质~坚硬岩，风化强烈，风化带厚度较大，岩体呈碎石状~碎块松散状~镶嵌结构。边坡类型多为土夹石。已有边坡无规则坡率，坡面不平整。
路堑边坡的稳定性受地形、气候、水文、工程地质等自然因素及施工方法、排水系统、防护工程等人为因素的综合影响。设计从边坡坡率、边坡形式、防护工程等方面入手，参照《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）中的有关规定和对现场有关边坡天然休止角及稳定性调查，采用工程类比法和力学验算法进行综合设计。采取动态设计制度、信息化施工原则。
路堑边坡型式：根据路堑边坡高度，对于挖方高度较低的边坡，边坡采用放缓坡率、一坡到顶的形式，对于挖方边坡较高时，依据稳定要求，边坡采用阶梯式。一般情况下，当挖方边坡高度小于13m时，路堑边坡采用一坡到顶的直线边坡；当挖方边坡高度大于13m时，路堑边坡采用阶梯式，每8m设置一3m宽平台。
路堑边坡坡率：根据地质构造、地层岩性、风化破碎程度、密实状态、边坡高度及原路堑边坡稳定情况综合拟定边坡坡比，并结合原地面植被覆盖情况尽可能放缓边坡，以便采用植物绿化和防护，美化公路路容。边坡开挖后应对坡面进行修整，使坡面平顺而圆滑，无突变、陡台和错台，使之与自然边坡融为一体，看不出明显开挖（填筑）痕迹。
路堑边坡防护：边坡尽量选择生物防护或刚柔结合防护形式，高路堑段风化层以上采用框架锚杆防护。对于自然裸露的稳定岩体，只要对行车没有影响，可不作任何处理；对于开外后位于风化线一下的微风化层，清理干净碎石、松动危岩，只要对行车没有影响，可不作处理；对于个别基本稳定的岩体，其整体能维持较长时间稳定， 局部可能有掉块，平缓岩层或裂隙顶部易局部坍落，可部分喷混凝土结合锚杆加固，对于矮于13m,高于3m路堑边坡采取拱形护墙结合生物防护。

通过对路基边坡的稳定性认真调查分析，对于一些高于13米且位于风化线以上的边坡，采取框架锚杆防护，确保边坡的安全。

（1）对于开挖坡率缓于1：，采用植灌木、草皮防护；
（2）对于开挖坡率缓于1：，采用锚杆框架植生袋植灌木绿化；
（3）生物防护应以当地植物为主，并进行植物群落的设计，具体见环境保护及景观设计。
二、框架锚杆施工、设计说明
1、材料及工具
锚杆应采用复核现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1449-1998），牌号为HRB类规定的钢筋。防腐材料在锚杆服务年限内应保持其耐久性，在规定的工作温度内或张拉过程中不得开裂变脆或成为流体，不得与相邻材料发生不良反应，应保持其化学稳定性和防水性，不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于的2mm的细砂，砂的含泥量按重量计不得大于3%，砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量按重量计不宜大于1%。混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水。%的水