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宝马3系高保真音响2021款宝马3系F30行驶动态管理系统技术剖析

　　 　　宝马车辆采取中央高级行驶动态协调控制系统的历史可追溯到数年前，而宝马3系E9X所采取的纵向动态管理系统也属于中央高级行驶动态协调控制系统。纵向动态管理系统将“动态定速巡航控制系统”和“主动定速巡航控制系统”集成在LDM控制单元内。这些集成功效可使动力传动系统和制动器控制更平顺协调。
　　宝马X5E70首次采取了带有VDM控制单元的垂直动态管理系统，经过集成在控制单元内的垂直动态控制系统VDC功效控制调整式减振器。以前的系统仅将车辆高度和垂直加速度作为输入信号使用，而垂直动态控制系统的高级调整方案将全部和行驶动态相关的信号如车速、纵向和横向加速度全部视为输入信号。另外，VDM控制单元还协调垂直动态控制系统和主动侧翻稳定装置ARS的功效，这么可在更多的行驶状态下改进车轮和路面的接触情况并减小车身的垂直运动。
　　行驶动态管理系统可在基础的有效方向中加以分辨，其能够沿着或围绕车辆固定的X、Y或Z坐标轴作用，行驶动态管理系统力的作用方向如表1所表示。
　　一、集成式底盘管理系统
　　F30集成式底盘管理系统ICM控制单元在车上的位置图1所表示，该系统在监控系统时，协调全部行驶动态管理系统和车辆控制系统。该系统的优势在于详细系统能够快速独立地继续处理其直接功效。ICM控制单元作为上级控制中心，控制和协调干预功效并将指令发送给智能型实施机构，从而实现制动、转向或扭矩干预等。ICM控制单元对行驶动态管理系统的影响有以下多个方面。
　　
　　驾驶员能够经过DTC按钮或驾驶体验开关开启或关闭行驶动态协调控制系统FDR，其功效模式显示在组合仪表KOMBI上。ICM控制单元评定DTC按钮、驾驶体验开关、切换逻辑和多种相关系统包含DSC之间的通信。另外，ICM控制单元还包含对合作功效系统的监控，假如所监控的某项功效停止，那么将切换回正常模式DSC ON。
　　
　　动态定速巡航控制系统DCC是带有制动干预功效的定速巡航控制系统。1CM控制单元内的DCC功效经过对应接口影响传动系统和制动器。另外，在显示器、运转元件和驾驶动态传感器系统之间也存在接口。
　　
　　具有开启，停止功效的主动巡航控制系统ACC Stop&G0是拥有距离调整器功效的速度调整装置。ICM控制单元中的ACC Stop&Go功效经过对应接口作用于传动系统和制动器。另外，还有连接显示器和操作元件和行驶动态传感器系统的接口。
　　作为中央元件，ICM控制单元集成了驾驶动态传感器和中央安全气囊传感器系统。它经过中控台上的支架安装在车辆重心周围。有没有电子减振器控制系统EDC车型中传感器的配置如表2所表示，横摆率、横向加速度、纵向加速度及转向角等信号计算出来后经过FIexRav提供给DSC。
　　二、动态稳定控制系统
　　动态稳定控制系统DSC在加强主动安全性的车辆控制系统中含有关键作用。它在多种驾驶情况下优化驾驶稳定性，而且在开启和加速时优化牵引力。另外，该系统还能分辨转向不足或转向过分等驾驶情况，帮助车辆保持稳定。
　　在F30中，使用两个版本的DSC。在标准配置中，液压装置包含内部燃油压力传感器