西客站某建筑工程安全事故分析.ppt

西客站某建筑工程安全事故案例分析
主讲：纪森
济南市建设监理有限公司
二零一三年六月
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事故介绍
2010年10月23日11点20分左右，西客站某建筑工程施工升降机从22层搭乘12人开始下行，行至5层时又新上6人，此时升降机内人数为18人，人员超载造成施工升降机开始加速下滑落地，造成升降机内人员不同程度受伤，无人员死亡。事故发生后及时向上级主管部门进行了汇报，并在第一时间组织抢救人员。
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事故原因分析
一、初步原因分析，由于该升降机限载12人，实际乘坐18人，升降机超载50%。超载报警失灵，制动系统失灵，升降机下滑速度较正常时加快，导致轿厢直接落地，造成事故的发生。
二、经有关人员现场勘查，事故的原因与施工升降机SAS型防坠器、限速机构、限位开关等安全装置未起作用，安装维修质量不过关有重大关系。
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事故原因分析
一、SAS型防坠器在超速下坠情况下，钢制安全钳没有将吊笼钳结在柱体滑道上，造成吊笼自由下落（见图一、图二）。
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事故原因分析
二、吊笼在下坠超速情况下，离心式限速制动装置自动张开，但缺少与制动鼓的结合，造成限速机构在吊笼下滑时没有起到限速作用（见图三、图四）。
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事故原因分析
三、曳引机限速开关、限速防坠器开关、急停开关均未按照构造原理接线。吊笼出现下滑时初始曳引机没有断电，继续运转，加速了吊笼下滑的速度，当司机发现下滑过快后，紧急按动急停开关，由于急停开关未接线，急停功能失效。因吊笼下滑惯性力已经超出曳引机计算摩擦力，造成了钢丝绳在三个曳引轮上打滑现象（见图七、图八）。
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事故原因分析
四、安装质量不过关
1、操作箱紧急停止开关失效，仅能使用遥控器控制吊笼作业，在紧急情况下无法断开电源（见图九）。
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事故原因分析
2、左右吊笼上方提升钢丝绳固定方法不一致，一侧用U型卡固定，另一侧没有U型卡固定（见图十、图十一）。
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事故原因分析
3、两吊笼操作平台标示不同，粗制滥造（见图十二、图十三）。
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事故原因分析
4、各种控制箱内外线路混乱无序(见图十四）。
5、保险绳装置没有安装，当吊笼钢丝绳断裂时，起不到防坠保护作用（见图十五）。
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