2021年中国高铁驶向东南亚 中国东南亚高铁.docx

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在完成对东南亚高铁的整体交易结构框架设计以后，中国更需要一个严谨的法律框架来保护“中稳运行。 　　2021年春节刚过，云南省西双版纳州就开始忙碌起一个新任务：配合马上修建的中老高速铁路做好征地拆迁、移民安置等工作。和老挝以磨憨口岸相连的勐腊县更是犹豫满志，当地官员坚信取得了一次意外的历史发展机遇，“完全能够在国门前形成一个国际物流集散中心”。
　　伴随综合国力的不停壮大，中国已经吸引部分周围国家伴随自己的节拍舞动。“2021年前将有3条连接中国和东南亚的高铁线路建成通车，中国将拥有直达印度洋出海口的高速通道”，类似的消息在媒体上全部已经炒得火热。计划中3条“高铁”的中方起点全部设在云南省会城市昆明：东线经河口穿过越南，中线经磨憨穿过老挝，西线经瑞丽穿过缅甸，最终均抵达新加坡。实际上，这些铁路线早已经有一个著名的名称――泛亚铁路。
　　“中国可借泛亚铁路网打通直达印度洋出海口的快速通道，化解中国石油进口过分依靠马六甲的困局，同时将为中国战略物资的运输提供新的选择，分担海运和管道运输的风险。”伴随多条跨国铁路的陆续动工，很多中国教授全部欢呼雀跃。
　　众所周知这一切进展得来不易，而且未来的发展路途中还将充满变数，时时考验着中国政府的实力和耐心。
　　实力的延伸
　　“2021年开年的一个意外消息是中国铁道部长刘志军因为涉嫌违纪被免职，其是力推中国高铁跃进式发展的关键人物。”云南省铁路总企业总工程师穆标说，“当然这只是她个人的遭遇，丝毫不会影响国家的铁路战略，中国高铁驶向东南亚的步伐已经不可逆转。”
　　她表示：“3条出境的高铁线路均被纳入中国的中长久铁路网计划，连同以前已经计划、建成的4条出境公路通道，云南省在以后的中国经济版图中将加速完成从‘末梢’到‘前沿’的转变，其对降低中国和东南亚国家之间的物流成本，推进经济社会进步有主要意义。”
　　2021年6月，包含中国在内的18个亚太经社委员会组员国签署的泛亚铁路网政府协定正式实施，上述3条出境“高铁”全部将成为泛亚铁路的一部分。现在，中越、中老和中缅高铁中国我国段的设计时速全部未超出200公里。昆明铁路局相关人员表示，中国新建铁路时速超出250公里才被称作“高铁”，而东南亚部分国家可能低于这个标准，即国际间对于“高铁”标准的了解可能存在差异。
　　中缅高铁全程1920公里，设计时速170至200公里，估计2021年完工。中国段已于2021年开工；根据缅甸铁道运输部的消息，缅甸段木姐至仰光最快于今年3月动工，仰光途经勃固、内比全部、曼德勒等城市连接昆明的高铁建设，则可能在瑞丽经缅甸木姐至腊戍的铁路建成后实施。另外，缅甸还计划从东北部的腊戍修建一条经曼德勒到孟加拉湾东岸皎漂深水港以货物运输为主的铁路，关键为了配合已经开修的中缅油气管线。
　　“因为缅甸无法提供有效的劳动力，同时也缺乏技术，因此缅甸境内的铁路工程均由中方施工建设。”云南省商务部门的官员透露。
　　据报道，连接中老泰3国的高速铁路也将在今年上半年动工。2021年1月，出席中国一东盟外长会议的老挝外交部长通伦西苏里表示，耗资70亿美元的中老高铁整体设计工作已经完成，老挝境内段估计在4月25日开工建设，5年内建设完成。老挝境内将新建磨丁至万象段，全长421