“嘀嗒拼车”拼什么.doc

“嘀嗒拼车”拼什么
　　把有车一族的闲置车位共享给顺路乘客，为乘客出行带来便利的同时，也为车主带来收益。凭着这样的产品理念，宋中杰和他的团队迎来了新的曙光。
　　宋中杰是嘀嗒拼车的创始人、CEO。“嘀嗒拼车”这个名字源自“嘀嗒团”，宋中杰和另外4位创始人曾在2010年7月创办精品限时团购网站――嘀嗒团，随后陷入“千团大战”。2013年，宋中杰将嘀嗒团卖给了优惠券服务商――维络城，另起炉灶，杀入出行领域。
　　2014年1月，嘀嗒拼车正式成立，9月份就完成1000万美元的A轮融资；今年1月，引入2000万美元的B轮投资；进入5月份，嘀嗒拼车再次敲定1亿美元的C轮融资，由崇德投资领投，挚信资本、易车网、IDG等跟投。
　　1亿美元融资已经是当前拼车行业的最高融资纪录。自2014年以来，拼车产品亦如雨后春笋般出现，值得一提的是，滴滴打车等出行新贵也在涉足拼车业务。那么，嘀嗒拼车凭什么能在这么短的时间内，完成如此高额的融资？它的商业价值究竟有多大？
　　产品至上
　　把原来的团购业务完全关掉后，宋中杰和他的团队花了
3-4个月的时间研究新的业务方向。市场规模、用户体验、是否适合移动互联网技术做解决方案是他们的三个筛选标准，最后，他们锁定了拼车行业。
　　目前，中国私家车保有量已超过一亿，以北京为例，私家车数量达300多万，。宋中杰与另外4位创始人瞄准了这个空白点。
　　“我们用共享经济的模式进入出行市场，满足了没有被满足的需求，同时可以提高出行体验。”宋中杰接受《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者专访时认为，专车、滴滴打车等业务，只是在发挥存量市场的价值，仍没有很好地满足用户的乘车需求，尤其是在交通高峰期，打不到车的情况依然大量存在，而嘀嗒拼车把私家车主的空车位分享给顺路的乘客，这才是真正意义上的共享经济，而且这是一个非常大的市场。
　　看到这个机会的，显然不只嘀嗒拼车一家。关键是如何才能脱颖而出？成立1年多来，嘀嗒拼车的团队花了不少心思打磨产品。
　　是否选择拼车，人们首先要面对的问题是，是否安全。宋中杰认为，移动互联网的普及使得获取个人真实信息变得相对容易，一是注册手机号码实名制；二是线上支付，即于网上银行、支付宝或是微信支付都需要用户身份证，这意味着用户身份再次被认证。
　　此外，嘀嗒拼车会抽取一部分线路做实时监控，至少可以知道车到过哪里；而嘀嗒拼车超过600万条车主和乘客之间的相互评论，也成为用户判断安全与否的重要依据。
　　在产品上线的同时，嘀嗒拼车与中国人寿合作，为车主和乘客在出现极端伤残情况下，最高可获得20万的拼车险。今年5月，嘀嗒拼车又跟中意保险合作，升级了拼车险，将车主和乘客的意外伤害医疗费报销额度从1万元提高至10万元。
　　除了保障安全，嘀嗒拼车还试图在价格上做出优势。嘀嗒拼车采取的是“最低优惠价”的计费方式，即不同城市不同接送费+1元/公里，这比普通出租车优惠大约一半。“乘客选择始发地和目的地后，预先支付，再完成拼车，对于乘客和车主都有了比较强的约束力。另一方面，预支付也确定了车费金额，不会因为堵车而增加金额。”宋中杰解释说。
　　此外，与其他竞品不同，嘀嗒拼车不设置“不同车型、不同价格”，所有的车型采用统一