2021年别克gl8无法开启别克GL8不能开启.docx

别克gl8无法开启别克GL8不能开启

　　 　　故障现象 　　一辆别克2021款GL8豪华商务车，配置 LFW发动机和GF6变速器，累计行驶里程65000km，车主报修该车按点火开关按钮后没反应，不能开启。
　　故障诊疗和排除
　　接车后验证车辆故障，用蓄电池搭电后车辆能够正常开启，但车辆熄火后，按动点火开关按钮，供电模式无法改变，一直处于ACC附件电源模式。仪表盘驾驶员信息中心显示请挂入P挡，不过仪表挡位显示已经是P挡，二者发生冲突。车辆没电是因为电源模式无法关闭。
　　连接MDI，进入GDS2软件调取故障码，没有故障统计，各模块通讯正常。移动挡把位置，仪表挡位显示随之改变，说明挡位开关的信号经过高速GM LAN和低速GMLAN网络后已经抵达仪表模块IPC，网络通讯是正常的图1、图2。
　　仪表既然已经得到了挡位开关发出的P挡信号了，为何还要在驾驶员信息中心提醒挂回P挡呢？查看车身控制模块的数据流图3并对比同款车型的正常数据图4，发觉了问题所在：车身控制模块BCM没有接收到P挡信号，只有当BCM接收到挡把发出的P挡信号时才能转换电源的供电模式。
　　查阅变速器挡位锁止控制电路图图5找到故障点位置在挡把，拆下S3插头图6、表1进行跨接试验，跨接S3插头的6号脚和2号脚后功效恢复正常，按动点火开关按钮，电源模式切换正常，数据流也恢复正常，说明挡把驻车信号开关损坏。
　　更换挂挡杆总成并重新给蓄电池充电后，功效恢复正常，数据显示也正常。维修小结
　　本案例的故障特点是仪表IPC接收到两个P挡信号，一个是挡位开关经过低速GMLAN和高速GM LAN传过来的，另一个是挂挡杆总成经过BCM传过来的。因此在诊疗的时候，还是本着“输入一控制一输出”的标准进行诊疗，经过数据流进行分析，发觉BCM没有接收到输入信号，人为给定输入信号后，功效恢复正常，最终锁定故障原件。
　　教授点评——高惠民
　　读过该案例故障的修理过程，看到了作者对该车辆的供电模