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搭便车效应
专业11班护理
胡建新、刘亚婷、任璐 、曾清清、钟瑭盛
（按姓氏拼音排名，排名不分先后）
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一个团队中某个成员为了项目能够按时完成，天天志愿无偿加班，最后使得项目顺利完成，其他人就在搭便车；
小区某几个业主为小区的卫生情况差而和物业打官司，最后官司赢了，小区的卫生情况变好了，每个人都受益了，但是只有这几个业主付出了时间精力和金钱，这就是搭便车；
同住在一个房子里的朋友，某个人特别爱干净，每次都是他倒垃圾，打扫公共区域，使得整栋房子都很干净，其他几个人也受益了，但是打扫卫生倒垃圾的就他一个人，其他人都是搭便车。
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指在一个共同利益体中，某个人或者某些人自觉或不自觉地，假装或不道德地像南郭先生一样“滥竽充数”的行为与动机。归根结底就是一种投机心理与行为。
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搭便车理论首先由美国经济学家曼柯·奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》(The Logic of Collective Action Public Goods and the Theory of Groups)一书中提出的。其基本含义是不付成本而坐享他人之利。
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产生“搭便车效应”的条件
1，一个合作的团队
2，劳动者和投机者成果共享
3，正确工作伦理的缺失
4，团队管理的失误
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“搭便车效应”的危害
在合作过程中，如果更多地强调“合作规则”而忽视小组成员的个人需求，可能会使每个人都希望由别人承担风险，自己坐享其成，这会抑制小组成员为小组的利益而努力的动力。
“搭便车”心理可能会削弱整个合作小组的创新能力、凝聚力、积极性等。
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解决搭便车效应的办法
1，不能只让某成员努力，把工作的分配做得更加的明确
2，成本不能由个人承担，而应该让大家承担
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解决搭便车效应的办法
3，奖惩制度工正，破除“平均主义”的做法。
4，规模适宜，有研究表明6个人的团队规模最适宜。
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搭便车效应成了经济学、社会学、管理学等领域长期探讨的重要问题。尽管如此，由于搭便车效应与人类的本性紧密相连，所以人们一直对它束手无策, 搭便车问题也就成了人类从古至今一直想解决而无法解决的难题。
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