2021年世界八国高铁大比拼中国高铁成为世界.docx

世界八国高铁大比拼中国高铁成为世界
高速铁路是一个营运速度较一般铁路更加快的铁路运输方法。现在全世界运行中的高铁总里程已达上万千米。高铁以其舒适方便、能源消耗低、运输效率高的优势，成为当今世界铁路发展的趋势。
　　1．日本新干线
　　日本于1964年建成了世界上第一条实际运行的高速铁路――东海道新干线。它从东京至大阪，全长千米，开通时列车运行时速达210千米，随即运行速度不停提升，并曾发明443千米/小时的测试纪录。除东海道新干线外，日本还前后建成了山阳新干线、东北新干线、上越新干线、长野新干线，北海道新干线、九州新干线、长崎新干线等正在建设中。日本高铁里程已达2534千米，仅次于中国。
　　新干线的全称是“高速铁路运输系统新干线”，流线型的火车头像巨型子弹，开起来如子弹出膛咆哮前进，因此有“子弹列车”之称。新干线的速度优势虽已被法国的TGV超出，不过日本新干线堪称最安全的高铁， 40多年来没有出过任何造成人员伤亡的事故。
　　2．法国TGV
　　法国TGV是继日本新干线以后世界第二条投入商业运行的高速铁路系统。TGV是法文“高速列车”的缩写。现在，TGV 系统已和日本新干线系统、德国ICE系统并列，成为当代高速铁路三种关键类型，而且还作为一个成功的范本被世界多国引进。
　　首列电气化TGV列车于1981年正式运行，由巴黎至里昂，时速260千米。TGV不但现在仍保持着轮轨列车的速度纪录――2021年4月3日创下的 千米/小时，而且还被用作欧洲高速铁路的技术标准。TGV的成功不但促进了法国我国铁路网络的扩张，还把欧洲的其它部分国家连接了起来，“欧洲之星”高速列车由此应运而生，其最高速度可达成300千米/小时。
　　3．德国ICE
　　ICE是高速城际列车Inter City Express的简称。1979年，德国开始研制成ICE机车，现在的最高时速是1988年创下的409千米。不过德国的实用性高速铁路直到1991年才投入运行，从曼海姆至斯图加特，时速250千米。
　　以ICE第三代车型ICE3动车组的技术为基础，德国高铁还发展出了ICE摆式列车。所谓摆式列车，是指列车在不一样的运行速度和不一样的弯曲度路段，车身自动倾斜不一样角度，以赔偿列车不一样的离心力。相比于一般列车，摆式列车经过弯道时会以更高速度行驶，而且摆式列车能充足利用现有线路，无须铺设全新的铁路网络。
　　4．中国CRH
　　中国高速铁路简称CRHChina Railway Highspeed，20世纪90年代末期，中国开始研制自己的高铁系统。在借鉴各国高铁技术并和三大主流高铁系统合作的基础上，开发出CRH1型动车组并于2021年在广深线投入试运行，设计最大运行时速250千米。CRH2型是以日本新干线列车为基础设计的，其改善型CRH380A就是在京沪高铁线上运行的，它曾发明了时速千米的世界高铁最高试验运行纪录。CRH3的原型为德国铁路的ICE3列车，最高运行时速达350千米。CRH5型动车组属摆式列车，因为其承受温度范围大，多被用于中国东北地域。
　　截止到2021年底，中国高铁投入运行里程达8358千米，高居世界第一，中国也是高铁在建规模最大的国家。
　　5．西班牙AVE
　　伴随2021年底马德里至巴伦西亚438千米高铁干线的开通，西班牙便