2021年北京治堵第三板斧北京治堵.docx

北京治堵第三板斧北京治堵
限行，限购，是北京市政府为治理道路拥堵前后落下的两板斧。这两板斧堪称敢为天下先，尽管惹来埋怨声一片，但面对日益严峻的首全部交通困局，拿不出良策，也只能出下策了，此乃不得已而为之也。
　　4月1日，北京市政府又落下了治堵的第三板斧――“限停”。这里的限停之因此加了引号，因为它有别于以前的两限，所谓的限停并非政府的行政法规强制，而是经济杠杆的制约。以三环路内及CBD等4个关键区域的一类地域日间占道停车为例，小型车的收费标准为10元/小时，自第二小时起为15元。
　　假如说限行和限购这两项现在只在北京实施的行政性法规让北京的居民窝了心的话，在高额停车费的“限停”措拖上，比起上海和深圳，北京的居民起码还多幸福了好几年。实际上，上海的变相限购和限行政策多年前即已实施：每个月投放额度不等的车牌，公开拍卖，一个上海车牌要拍到好几万；对外地车牌车定时严禁上高架。最近，还不停传来消息说：广州、天津、重庆、西安、成全部及许很多多的一二线城市将参考北京的做法立即出台治堵方法。这般看来，生活工作在北京的百姓也无须感到心里太不平衡了。
　　相比于前两限，实施分区差异化停车收费并大幅提升关键区域停车费的治堵方法应更为合理。因为这是市场行为，出门开不开车，车停在哪儿，停多久，全由消费者自主决定。但对于提费幅度是否合理、收费去向、配套管理能否跟上，我们仍不免心存迷惑。首先是此番的停车价骤涨就难说合理，有网友发帖称：自己在CBD上班，即便天天不加班正常停车10小时，假如停在路边正当车位内，天天停车费145元，每个月上班22天，每个月光停车费就要3190元，一年下来就是3万8千多。假如我们为这类车主再深入算笔粗帐有很多遗漏，细账算出来更吓人，而且你还不能天天上下班走京通快速这么的收费公路，你的车也不能有换大件儿等的大维修：居住区停车费200元/月，汽油费11775元/年以年行驶15000公里，百公里均油耗10升，93号汽油现价元/升――别嫌贵，还得涨，车险3500元/年，正常维修保养1500元/年，车船税和过路、过桥等杂费1000元/年，好家伙，真是不算不知道，一算吓一跳――每十二个月养一辆一般型小车要小6万呐！平均每个月近5000元，其中停车费就占了近3400元。难怪有司机发出求职帖曰：“月薪3000，每个月停车费足够您雇个私家车司机，省心省力还倍儿有面子！”别说，这还真是个不错的主意，腰包很鼓的通常鼓的不行不妨一试，也是为处理就业做贡献嘛。至于那些在CBD等一类地域上班的一般白领弟兄姐妹们，想要开车上下班并驻车写字楼下恐怕就免了吧，假如背负着每个月几千元的房贷、房租并或还有下一代，家庭每个月能到手的达不到一万五根本就没有这个资格。媒体时常谈起国外的停车费怎样怎样贵，事实也确实如此，我在美国曼哈顿就看到过每小时30美元的停车场。假如简单比较的话北京即使骤涨至每小时10元也比国外几