我国机动车排放标准体系分析.doc

我国机动车排放标准体系分析.doc我国机动车排放标准体系分析
摘要：基于环境污染的日益严峻，机动车排放控制问题受到世界各国的普遍 重视。本文在对大量现行标准法规进行整合的基础上，阐述了机动车排放标准体 系的概念与构成，并对欧洲排放标准体系和我国排放标准和法规体系进行了全面 的分析与比较。
1机动车排放标准一览
机动车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、微粒等有害气 体。随着机动车数量的增加，机动车排放污染物对环境造成的危害日益严重，因 此世界各国和各地区都先后制定了机动车排放标准。
机动车排放标准不但由一系列各种污染物的最高限量值组成，还包括检测、 认定和强制执行的方法。排放标准体系必须包含的主要内容包括：资源分类，气 体/颗粒物排放检测，碳烟检测，检测条件，检测流程，燃油认证，系列概念与 型式认证，目击与非目击认证测试，退化因素，污染物控制，标准生效日期，灵 活的程序，以及认证程序。体系的每一部分都必不可少，同时又应当与其他部分 协调一致。
当今世界上有三种主流的机动车排放标准体系，即欧、美、日三大体系。其 中欧洲标准体系测试要求相对而言比较宽泛，因而应用较广。我国目前即参照欧 洲标准体系制定机动车排放标准。
2欧洲排放标准体系框架
欧洲排放标准体系是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的 排放指令共同组成，欧共体（EEC）即现在的欧盟（EU）o排放法规由ECE参与国自 愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
类。前者称轻型车，后者称重型车。轻型车包括柴油车和汽油车，重型车只有柴 油车的排放标准而无重型汽油车的排放标准，这是由于欧洲不生产或极少生产重 型汽油车。
机动车排放欧洲标准是一个持续发展的体系，1992年前在欧洲已实施若干 阶段。从1992年起，欧洲开始实施欧1（欧I型式认证排放限值）；1996年起开 始实施欧II （欧II型式认证和生产一致性排放限值）；2000年起开始实施欧111（欧 III型式认证和生产一致性排放限值）；2005年起开始实施欧IV （欧IV型式认证和 生产一致性排放限值）；而最新的重型柴油车欧V标准已提交欧洲议会和欧盟成 员国部长会议讨论，最早将在2008年年中正式实施。标号越高，排放水平要求 越严。
欧洲排放标准体系包含一系列法规和指令，并不断进行修订，最主要的法规 和指令有以下一些。
1轻型机动车排放标准
欧盟指令70/220/EEC《关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车排放 污染物引起空气污染的理事会指令》，详细描述了针对新轻型机动车（轿车和轻型 车）的排放标准。指令的基本内容修改过多次，其中一些最重要的修订指令规定 了欧洲各阶段水平的排放限值。主要包括：
欧I标准：1991年发布、1992年实施的91/441/EEC指令《轿车欧洲一号法 规》（只针对轿车）和1993年发布实施的93/59/EC指令《其他轻型车欧洲一号法 规》（轿车和轻型车）；
欧II标准：1994年发布实施的94/12/EC指令《轿车欧洲二号法规》和1996 年发布实施的96/69/EC指令《其他轻型车欧洲二号法规》；
欧III/欧IV标准：1998年发布实施的98/69/EC指令《修订70/220/EEC指令 关于协调各成员国有关