广州科学城(高科技产业区)-综合交通规划实例分析.pdf

交通规划与研究
广州科学城（高科技产业区）
综合交通规划实例分析
孙永海

【摘要】城市高科技产业区在土地开发利用、人口组成、交通结构、区域独立性等方面有别于一般的城市建成区，
使得其交通规划，在对外联系、路网指标等方面有着一定的特殊性。本文仅以广州科学城交通规划为例，
试对高科技产业区交通规划的有关问题进行探讨，希望能起到一点实践借鉴作用。
【Abstract】City Hi-Tech Industrial Development Area is different from other city zone in certain respects, for example:
land use, population composition, transport framework and the independence. So it has some special ways about the
transport external connection, road network index and etc. This paper attempts to discuss the transportation planning
problems of City Hi-Tech Industrial Development Area example of Guangzhou Science City which can be used for
reference.
【关键词】高科技产业区 交通战略 交通规划

一、背景介绍
广州高新技术产业开发区于 1992 年正式经国家批准，设立广州科学城。2000 年完成了总体
规划，2001 年开始建设。
科学城地域面积较大，如果包括后增加的区域，规划面积为 平方公里（扣除山体林地
面积为： 平方公里），约占广州市东部组团的 1/3。其交通规划，对广州东部地区的交通建
设有着很重要的影响。由于广州市对总体战略规划进行了修编，对广州市的支路网进行了重新调
整，科学城用地范围也发生了一些变化，所需要对科学城总体规划中的交通部分进行深化、细化
和调整。
广州科学城地处广州市广州东部组团，为天河、黄埔以及白云三个行政区的交接处，和很多
已有的经济开发区相毗邻，主要有永和开发
区、云埔工业区、广州经济技术开发区、天
河高塘石工业区等。其用地范围为广州市几
条主要干道所包围，主要包括：北二环高速
公路、广深高速公路、广汕公路、大观路等。
广州科学城在功能结构上根据现状的山体
和规划道路划出六个功能组团，即生物工程
产业组团，微电子、软件产业组团，管理服
务科研中心区组团，其