船闸引航道口门区通航水流条件的研究以大源渡航电枢纽船闸为例.pdf

一以大源渡航电枢纽船闸为例船闸引航道口门区通航水流条件研究长沙理工大学硕士学位论文旦龌趔睦壬熬撞直王丞型王程堂陵丞型工程忌鶴垒月ド鶴§目学校代号:学号:密级:公开学位申请人姓名指导教师扬焦态所在学院专业学位领域论文提交日期论文答辩日期答辩委员会主席周佳茂
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新躲剐呼\刁彬渺杰霉/日期:矽房年么月日期:勿瞬臼日期:冽年么月二日长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本论文收录到本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭
摘要船闸引航道口门区是连接船闸与河道的纽带,也是船闸引航道静水与枢纽河段动水的过渡区域,此区域水流条件的好坏直接关系到船舶进出船闸的安全。由于受枢纽布置、通航建筑物及其他边界条件的影响,其河道横断面逐渐收缩嫌我降或者扩大游引航道佣贾驴诿徘鞫厦娴睦┥⒂胧账酰话愣蓟嵊行绷鳌⒑嵯蚧妨鞯鹊出现。控制船闸引航道口门区不利于船舶通航的水流条件,几乎是每一个具有通航功能的水利枢纽要面对的问题。大源渡航电枢纽作为湘江干流上梯级开发中的一级,因湘江货运量增加其船闸须有原来的一线船闸扩建为二线船闸,枢纽船闸与坝体分离布置,两线船闸共用引航道。枢纽位于弯曲河段,其船闸上游引航道位于弯曲河道的凸岸,且连接段布置有大源渡湘江特大桥,下游有洙水支流入汇,与湘江主流的掺混顶冲,形成了阻碍河流顺畅流通的江心洲,导致坝下水流大部分归入河道左侧深槽斜向流入口门区。受复杂地形和边界条件的限制,船闸上下游引航道口门区及连接段水流条件十分复杂,天然情况下的通航水流条件不能满足现行规范要求。本文采用物理模型试验和船模试验相结合的研究方法,在限制坝址河段水位雍高,保证河段行洪能力不被削弱的前提条件下,研究船闸引航道口门区及连接段的水流条件。通过上游透空式隔水墙透空率的比选研究以及下游长导堤、长导堤加开挖深槽等改善口门区通航水流条件的措施的研究,最终选择的改善措施为:上游引航道导航墙堤头至桥墩布置透空率为%的透空式隔水墙,下游口门区外侧布置实体隔水墙;疏挖下游河段卡口和上游原一线船闸岸线以弥补上下游隔水墙缩小河段河流面积对行洪能力的影响。试验结果表明,在最终的改善措施下,新建二线船闸没有削弱河段行洪能力,且船舶可以安全通过口门区及连接段。针对优选改善措施下,上下游口门区仍有局部区域在个别特征流量下超出现行规范的水流条件限值,船舶却可以安全通过这些区域的实际情况进行分析。并以大源渡航电枢纽船闸口门区的通航水流条件和航行试验结果为基础,探讨规范限值过高在实际工程中存在的问题,剖析规范限值降低的可能性。分析结果可供类似工程借鉴,也可为现行规范的修改和完善提供一定的数据支持。关键词:口门区;水流条件;通航;行洪能力;限值
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第一章绪论第二章模型设计及试验控制条件第三章引航道口门区水流条件研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯问题的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯引航道口门区通航水流条件的研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..ê剿魈跫斜鸨曜嫉难芯俊引航道口门区水流条件改善措施的研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究方法和主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯物理模型设计及验证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..P头段Ш捅瘸摺模型制作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.模型验证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.船模设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..