高速公路沥青路面养护技术.ppt

高速公路沥青路面养护技术高速公路沥青路面养护技术庄传仪庄传仪交通部高速公路养护技术重点实验室(济南) 交通部高速公路养护技术重点实验室(济南) 主要内容主要内容高速公路性能评价高速公路性能评价路面养护决策(路面管理系统) 路面养护决策(路面管理系统) 路面养护对策路面养护对策对现有路面结构的认识对现有路面结构的认识前前言言高速公路路面性能评价是路面养护维修高速公路路面性能评价是路面养护维修决策、道路经济分析的基础。路面性能决策、道路经济分析的基础。路面性能评价模块根据收集的路面数据,判断目评价模块根据收集的路面数据,判断目前路面状况是否满足交通要求;所得结前路面状况是否满足交通要求;所得结果将作为采取养护或改建措施以及采取果将作为采取养护或改建措施以及采取何种措施的依据。高速公路养护管理系何种措施的依据。高速公路养护管理系统辅助决策的好坏,很大程度上取决于统辅助决策的好坏,很大程度上取决于养护管理系统对路面性能的评价。养护管理系统对路面性能的评价。本世纪本世纪 60 60 年代初期,美国年代初期,美国 AASHO AASHO 道路试验道路试验路的最重要的成果之一就是提出了道路使路的最重要的成果之一就是提出了道路使用性能的评价方法,建立了路面评价模型。用性能的评价方法,建立了路面评价模型。这个模型的建立对世界各国路面管理技术这个模型的建立对世界各国路面管理技术的发展有着深远的影响。从此,许多国家的发展有着深远的影响。从此,许多国家和国际机构如加拿大、日本和世界银行等和国际机构如加拿大、日本和世界银行等先后建立了相应的路面评价模型。先后建立了相应的路面评价模型。 1 1、路面服务性能指数、路面服务性能指数 PSI PSI 路面的服务能力这一概念是在路面的服务能力这一概念是在 AASHO AASHO 道路实道路实验时由验时由 Carey Carey 和和 Irick Irick 提出来,在这之前,路面提出来,在这之前,路面设计中并没有人们普遍接受的关于使用性能的设计中并没有人们普遍接受的关于使用性能的定义。把服务能力作为路面设计的一个因素, 定义。把服务能力作为路面设计的一个因素, 是是 AASHO AASHO 设计方法的一个显著特点。设计方法的一个显著特点。路面服务性能指数路面服务性能指数 PSI PSI 的基本方程式如式线性的基本方程式如式线性形式: 形式: PSI=A0+(A1R1+A2R2+ PSI=A0+(A1R1+A2R2+ ……)+(B1D1+B2D2+ )+(B1D1+B2D2+ ……) ) 式中式中 R1 R1 、、 R2 R2 ……为断面平整度的函数, 为断面平整度的函数, D1 D1 、、 D2 D2 ……为表为表面损坏的函数。面损坏的函数。对于柔性路面,方程式转化为对于柔性路面,方程式转化为 PSI=A0+A1log(1+ )+A2 +B1 PSI=A0+A1log(1+ )+A2 +B1 系数系数 A0 A0 、、 A1 A1 、、 A2 A2 和和 B1 B1 可用多元线性回归方法确定。可用多元线性回归方法确定。根据根据 AASHO AASHO 的的 74 74 个柔性路段的试验,最终得出著个柔性路段的试验,最终得出著名的柔性路面名的柔性路面 PSI PSI 方程式: 方程式: PSI = PSI = - - log(1+ ) log(1+ ) - - - - SV SV 2 RDPC? SV 2 RD 路面裂缝破损和车辙占很小比例,这两种路面裂缝破损和车辙占很小比例,这两种因素的变化对因素的变化对 PSI PSI 基本不产生影响。与此相基本不产生影响。与此相反,路面平整度对反,路面平整度对 PSI PSI 有显著的影响。所以有显著的影响。所以可认为可认为 AASHO AASHO 的的 PSI PSI 是是道路使用者道路使用者的评价的评价模型。模型。 2 2、分项、分项——综合指标评价方法综合指标评价方法对于路面使用性能,通常从行使质量、路对于路面使用性能,通常从行使质量、路面损坏状况、结构承载能力和安全性能这面损坏状况、结构承载能力和安全性能这四个方面进行评价。四个方面进行评价。概念及术语 1、公路技术状况指数( MQI ) 2、路面损坏状况指数( Pavement Condition Index ) 3、路面强度指数( Structure Strength Index ) 6、路面使用性能指数( Pavement Quality Index ) 4、路面行驶质量指数( Ride Quality I