沃尔沃的变种
细心的人不难发现，从数月前新S80一改往日的宽厚，以圆润而流畅的外观示人的那一刻起，这家传统的瑞典汽车就开始为设计引入了新的生命。
80年足以说明一个品牌的生命力，从1927年4月14日沃尔沃第一辆汽车“雅各布OV4”问世至今，其每一款沃尔沃都在强化那股吹自特斯兰大（Torslanda）的斯堪的纳维亚气质，通过实用和高雅的设计风格在业界竖立起自己的声誉和威望。作为瑞典创立最早、规模最大的汽车公司，其实早在1926年创始人阿瑟•格布尔森和古斯塔尔•拉森便为OV4进行了上市前的正面碰撞实验，这一当时的创新之举让沃尔沃汽车顿时声名大震，从一开始就奠定了以安全和品质为核心的设计基础，成为那些追求更高驾驶体验的高端用户们心中的安全港。
时光流转，80年后的今天，在刚刚闭幕的“2007年上海国际车展”上，沃尔沃最新概念车XC60以其未来感的外形和与苹果iPod风格如出一辙的控制台和内饰征服了挑剔的观众，从瑞典亲自赶来的沃尔沃设计总监史蒂夫•马丁（Steve Mattin）在被采访时表示：“这款概念车不仅是XC系列高端SUV的巅峰之作，众多全新的元素设计峰之作，更代表着沃尔沃设计理念上的革新，是沃尔沃汽车未来
DNA的一部分。”如此前卫而现代的汽车设计风格竟然率先出现在像沃尔沃这样厚重，中规中矩，甚至是稍显古板的品牌身上，以IT产品的设计思维去设计汽车，感觉就像是到了80岁突然爱上iPod，新鲜又刺激。
车轮上的雕塑大师
有机会与史蒂夫•马丁交流对我来说无疑是一大幸事，早在10年前，这位曾被著名的《Autocar》杂志评为“年度设计师”的大师级人物在汽车设计界就声名显赫。干练的外表、深邃的眼神加上绅士般的举止，脑海中瞬间勾勒出另一位设计界高人苹果公司的乔纳森•伊夫，但马丁看上去要更深沉，更成熟，没有一点设计狂人的味道。
两年前，当马丁从工作了18年之久的奔驰汽车跳到沃尔沃时，曾经引起业界不小的猜测，他到底能为沃尔沃带来什么改变？答案在两年后设计风格再度升华的XC60上终于揭晓。，“他是汽车设计的天才，沃尔沃的新灵魂。”如今他最大的感触就是，“我的人生到了最辉煌的时刻”，从不装腔作势的他每次都强调，汽车设计是一个团队的工作，从草图到试架中的每一个环节都将决定产品的命运，而他会盯着每一环节，从草图的第一笔到出厂销售，“一辆汽车就是轮胎上的一座雕塑品”，他就是车轮上的雕塑大师。
在即将离开奔驰，加入沃尔沃的短暂过渡期中，马丁曾向沃尔沃借来了顶级SUV座驾XC90，并开着它在新西兰旅游了近3个星期，行程达8000公里，以自己特有的方式来了解沃尔沃汽车的精髓，也因此对XC系列产生不同的感觉，让XC60的影子早早就在脑海浮现。巧合的是，马丁与沃尔沃前任设计总监彼德•霍布里一样，都是来自同一个国家和地区，英国南部的Wotton小镇。作为欧洲经济最发达的国家之一，当地浓厚的创意产业环境使像马丁和霍布里这样的年轻人对设计这一领域出奇地热衷。据马丁回忆，他从小就喜欢美术和绘画，而最大的心愿就是能够有机会参观一下摩托车展，“就像是上帝安排的一样，从8岁那年开始，我突
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