2021年高速公路在区域经济发展中的作用及其对济青高速南线的启示-济青高速南线.docx

高速公路在区域经济发展中的作用及其对济青高速南线的启示|济青高速南线

　　摘要：论文在对高速公路建设的起因进行分析的基础上，对中国高速公路的发展现实状况及其在区域经济发展中的作用进行了综合分析，认为中国高速公路存在收费关卡过多、哑铃现象比较严重和高速公路经济带边界偏窄等问题，并对依靠济青高速南线发展沿线经济给出了对策和提议。
　　关键词：高速公路；区域经济；哑铃现象
　　中图分类号：F713文件标识码：A
　　高速公路最早建设的动因含有显著的层次性，最初是为了改进道路交通情况，降低交通事故，随即高速公路也被给予了国防战备任务。而真正推进高速公路快速发展的原因在于高速公路能够带动沿线区域经济发展快速发展的经济功效，当今世界各发达国家，几乎全部把发展高速公路作为交通建设的工作关键。中国高速公路建设关键以改进地域交通情况、带动地域经济发展为目标，为了促进区域间经济的联动发展，在这些经济带之间修建了高速公路大动脉，和铁路交通大动脉一起，加强区域内和区域间的经济联络，推进国民经济发展。
　　一、高速公路在区域经济发展中的作用
　　，优化了产业结构，拉动地方GDP增加
　　高速公路的建成，地域交通条件得到显著改进，使若干个“点”形成一个区位优势，吸引资金、技术、劳动力等生产要素向这些点位聚集，逐步发展为资金、技术、人才聚集的密集点，拉动了高速公路沿线经济的快速发展，优化了地域产业布局1。沿高速公路纵向发展和沿高速公路连接线横向发展，以高速公路为轴线的经济活跃的带状区域正在形成。高速公路在拉动当地GDP的增加方面，京珠高速公路对沿线地域经济GDP增加的贡献率超出了8%，大运高速公路共对GDP贡献份额为％。
　　
　　高速公路经过便捷的交通和往返城镇时间的缩短，扩大中心城市对周围城镇的经济辐射区域，为地域经济发展提供了良好的交通条件，从而带动了地域经济的发展，缩小城镇差异。多年来，高速公路沿线相继出现一批不一样类型、不一样层次、不一样风格的中小城市，非农业劳感人口的比重逐步上升2。高速公路的贯通，乡镇企业迅猛发展，打破了由城市向农村辐射的传统模式。高速公路的投入使用，带动了一批新的城市群体的出现。中国已建成的高速公路经济带中，通常距高速公路出入口处10至20公里左右3，可形成一定的经济圈。
　　
　　高速公路经过哑铃效应，加紧了内陆偏远地域人流、物流、信息流的流通，极大地改变山区人民的生产生活方法、思想观念、时空观念，促进社会进步和文明程度的提升。在高速公路带动下，区域内形成相对发达的轴线。这些轴线首先能够产生扩散效应，激活沿线地域的经济发展潜力，推进区域经济发展的动力；其次，产生集聚效应，吸引区域内其它地域的要素，经济活动向此聚集，在原增加极的基础上形成新的增加极。
　　
　　因为高速公路设计车速高，通行能力大，实施全封闭，安全性能大大加强。其交通量是通常国道汽车交通量的2倍多，运行时间节省50％以上，运输成本比一般公路节省30％左右，带动了地方商业物流的发展。沪宁高速公路的无锡地域，依靠高速公路的交通优势形成了道口商业圈，不足1平方公里的用地面积吸引了5亿美元