湖南万通汽修学校马自达M6睿翼技术指导2.pdf

E-TLC- 9 ページ 2008年10月31日金曜日午後1時11分
概述
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E-TLC- 10 ページ 2008年10月31日金曜日午後1時11分
概述
动态稳定控制(DSC)
•采用了集液压装置(HU) 与控制模块(CM) 于一体的 DSC HU/CM, 由此减小了尺寸和重量。
•由于采用了集横摆率传感器和横向惯性力传感器与一体的组合式传感器, 所以改进了可维修性。
•为组合传感器和 DSC HU/CM 之间的应用采用了专门的控制器区域网络(CAN) 系统, 由此提高了实用性和可靠性。
•适用于 Mazda Module Diagnosis System (M-MDS) 的增强型故障诊断系统, 从而提高实用性。
•通过自动配置功能提高维护性能。
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E-TLC- 11 ページ 2008年10月31日金曜日午後1時11分
概述
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E-TLC- 12 ページ 2008年10月31日金曜日午後1時11分
概述
变速器
•手动变速器(G35M-R)
—采用了五档 G35M-R 手动变速器。
—一档齿轮和二档齿轮采用了三锥体同步器机械装置。
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E-TLC- 13 ページ 2008年10月31日金曜日午後1時11分
概述
•手动变速器(G66M-R)
—采用了6档G66M-R手动变速器。
—一档齿轮和二档齿轮采用了三锥体同步器机械装置。 00
—三档齿轮和四档齿轮采用了双锥体同步器机械装置。
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E-TLC- 14 ページ 2008年10月31日金曜日午後1時11分
概述
•手动变速器(A26M-R)
—采用了 6 档 A26M-R 手动变速器。
—由于采用了 3 轴型 MTX, 因此 MTX 的总长度被缩短了。
—一档齿轮、二档齿轮和三档齿轮采用了三锥体同步器机械装置。
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E-TLC- 15 ページ 2008年10月31日金曜日午後1時11分
概述
•自动变速器(FS5A-EL)
—采用了整合高级电气和机械技术, 带锁止功能的 FS5A-EL 型 5 速电子控制自动变速器。。
—采用了手动模式换档控制。 00
•手动模式换档控制可通过将选档杆从 D 档位移至 M 档位进行激活。
•自动换档系统自动在 1GR 和 5GR 之间换档。手动换档系统允许手动向前和向后操作选档杆自由改变档位位
置。
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E-TLC- 16 ページ 2008年10月31日金曜日午後1時11分
概述
动力转向装置
•所有车型的转向齿条采用直接助力式齿条助力 EPS。
•由于电