车辆工程.doc

车辆基本类型:货车(平车、敞车、棚车、罐车);客车(硬座、软座、硬卧、软卧、餐车)
铁道车辆基本特点：低运行阻力、自行导向、成列运行、严格尺寸限制
车辆全长:车辆两端钩舌内侧面之间得距离
车辆换长:车辆全长除以11,留一位小数，尾数四舍五入
轴重：在某个运行速度范围内该轴允许负担得包括轮对自身得最大总质量
车辆定距:车体支撑在前后两走行部间得距离
车钩高:车钩中心线距轨面得距离（标准8８０mm)
车辆得基本组成:车体、走行部、制动装置、连接与缓冲装置、车辆内部设备
转向架得基本组成:轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支撑车体装置
转向架承载方式:心盘集中承载、心盘部分承载、非心盘承载
线路构造
基本构造：钢轨、中间连接件、轨枕、道床、路基
纵断面构造:限制坡度、变坡点与坡段长度、相邻坡段得连接、驼峰构造
平面构造:直线、曲线、缓与曲线
弹簧得作用:缓冲、减振、定位
起减振作用得元件:液压减振器、橡胶堆、空气弹簧、摩擦式减振
客车车体风挡类型:铁风挡、橡胶风挡、密封一体式折棚风挡
车钩缓冲装置组成:车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板
上作用式车钩组成：钩头、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩身、钩尾
车钩连接方式:刚性、非刚性
车钩与缓冲器
　　货车:车钩：２、13、１6、17、23号;
　缓冲器:2号、MX-1、ＭX-2、G2、MT－2、MＴ－3、ST
　 客车:车钩:15号、密接式
　　 　　　 缓冲器：１号、G1
车辆限界包括:行车车辆限界、建筑物限界
1、 转K６型转向架得结构特点就是什么？说明转K６与转K５有何区别？
答:转K6型转向架属于2５ｔ轴重带变摩擦减震装置得新型铸钢三大件式转向架,
基本结构与转Ｋ2型转向架相同。侧架连接方式采用交叉拉杆连接。车轴采用
E轴轴距增大至1８30mm,在承载鞍与侧架间增设弹性橡胶垫以实现轮对得弹性
定位，摇枕一端增设两组承载弹簧采用直径为Φ３7５ｍm得下心盘,摇枕与侧架加
大断面以满足25t轴重强度得要求。转K5与转Ｋ6得区别如下：转K５侧架连接方式采用弹簧托板,而转K6采用交
叉拉杆连接。二者心盘允许载荷不同,下心盘面距轨面得自由高度不同车轴轴距不同
-200K客车转向架由哪几部分组成？其结构与209Ｔ型转向架在上有何不同?,说明CＷ－２00K转向架垂向力就是如何传递得？
答:轮对,构架组成，轴箱悬挂及定位装置,中央悬挂装置与基础制动装置等部分组成。
Cw-200无摇动台,无摇枕,无心盘。