新手上路自动挡汽车驾驶技巧大全总结.docx

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自动挡汽车驾驶技巧总结
目录
. 启动发动机准备行车时
. 正确点火动作
. 加速技巧
. 超车时
. 爬坡时
. 下坡时
. 市区拥挤路面时
. 短距离滑行时
. 遇红灯或塞车需短暂停车时
.D 挡换挡时机 ( 踩油门升减速时机 )
. 平稳行驶时
.S 挡运动模式时
. 手动换挡时机 (+/-)
. 熟练使用Ｄ档、Ｓ档、 “手动挡 (-/+) ”.
. 各挡之间切换
. 倒车时
. 自动挡转弯时方法
. 过坑洼不平的路段时
. 泊车熄火下车时
. 车辆坏需拖车时
. 安全驾驶如何防追尾
. 避免误踩油门当刹车方法
. 自动挡省油秘笈
. 自动挡用车攻略口诀
. 自动挡新车磨合期注意事项
. 行车时误挂 N挡解决办法
. 切忌事项
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所谓自动档， 顾名思义就是不用驾驶者去手动换档， 车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。 但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。
变速箱有 P，R，N，D，S，- ，+几个档位（ Mondeo致胜 2011 款 2T 为例） :
代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～
R 代表倒车档，这个不用解释了吧 ~~
N代表空档，和手动档的空档一个意思， 用于短暂停车时使用！ ～D表示前进档，这个档位下变速箱会在 1～5 档根据速度和油门
情况自动切换～
S 表示运动模式（ sport ）在这个档位下变速箱可以自由换档，
但是换档时机会延迟， 使发动机在高转速上保持较长时间， 使车辆动
力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的 2，并不代表的是单
2 档，而是 1～2 档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在 1、2 间
自动切换，而不会往更高档升。 其他档位的功能可以通过手动模式来实现。
注意：相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。
变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入 P挡不拉手刹。
误区二：长时间停车时仍挂 D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂 N挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高， 多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入 N挡将导致发动机怠速运转， 变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
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误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的， 那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循 “收油升挡 ”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门， 这时再踩油门就会发现发动机转速降低了， 这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。 如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：非法启动发动机。 （在自动变速器 P或 N以外挡位起动发动机是错的操作） “非法 ”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手在 P 或 N 以外挡位启动发动机。 虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。 又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车， 都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：一 D挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位 P 挡（停车挡）和 D挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到 D 的位置就不管了，不论什么路况全部由 D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友， 是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时， 如果希望动作干脆利落， 可以启用手动模式
S挡运动模式， 以提高发动机转速延缓换挡时机； 在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、 避免扭矩过大而导致的打滑失控； 而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式， 没有手动模式的应启用 3、2、1 等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距