郊野营地专题研究.doc

伴随我国经济的腾飞,我国城乡居民储蓄目前已超过8万亿元。高收入高消费人群剧增,人们对心理和体验、享乐、情趣、舒适、温馨、求新异等一系列的生活方式的追求和期望日益强烈, 对不断创新旅游休闲产品及品位的要求越来越高、越来越多样化、越来越讲求个性满足。特别是“非典”等疾病及高压生活的出现, 对人们的旅游方式、养生观念和体育需求都造成一定的影响。“背包客”和“蜗牛族”的数量骤然增加。需求引导市场, 郊野营地这一与自然直接接触的生活场所应运而生, 并迅速赢得市场。它提供给露营者休憩场所及服务外, 也保证了游客的安全和旅游活动的质量。据此, 郊野营地的发展潜力可见一斑, 然而中国的营地较他。在此鉴郊野营地大行其势之下, 山合水易特对之展开专题研究,以期对我国郊野营地的发展有所推动,为后来研究者带来帮助。一、郊野营地的相关介绍(一)郊野营地的概念及分类郊野营地是伴随旅游业发展出现的, 介于观光和度假产品之间, 能够为人们提供充分与自然界最紧密接触的同时, 为车辆提供停靠, 为游人提供休息、住宿、娱乐服务的场所。按照营地功能的不同, 可将其分为户外营地、自驾车营地和房车营地; 按照资源本底不同, 又可分为海滨型营地, 海岛型营地、湖畔型营地、森林型营地、乡村型营地、山地型营地等; 按照地理位置可分为城市中营地、郊区营地和远山区营地等。资源本底不同产生的营地, 主要由其依托的核心资源决定。如海滨型营地指依托海滨资源修建的营地,其主要设施及核心吸引力是滨海性产品。我们山合水易在此所说的户外营地,是指专门进行户外活动(如露营、拓展等)而产生的营地,包括户外营地、汽车营地等。(二)郊野营地小知识 1 、营地主管单位基本情况现在的营地建设, 大多由地方旅游局、地方景区景点、相关旅游协会组织( 如中国汽车联合会汽车露营分会、中国汽车流通协会汽车俱乐部分会)、特种旅游公司等牵头建立。目前, 涉及营地主管建设的部门有: 各地方建设部门、规划局、旅游局, 文化创意管委会及体育行政管理部门等等,尚未指定具体管理审批单位。 2 、郊野营地的建设标准由于审批和主管单位的空缺, 迄今为止, 国内还没有形成统一的, 具有官方权威性的营地标准, 地方旅游局、地方景点、相关旅游协会组织、特种旅游公司都可以出台相应各自的营地标准, 也可以根据自身发展, 在所辖景点景区或以合作形式开发营地项目。目前, 主要有《全国青少年户外体育活动营地建设与管理标准研究》、中天行俱乐部的《中国营地建设标准》、中国汽车运动联合会露营分会的《中国体育休闲(汽车)露营营地标准》等(二)汽车营地汽车营地可分为两级: 甲级和乙级。甲级, 提供住处信息、车辆、生活、安全、休闲娱乐和体育健身全方位服务的营地。乙级, 提供信息、车辆、生活、安全基本服务的营地。通常甲级营地用地较大; 乙级用地较紧凑, 以安排基本的车辆和生活服务设施为主即可。目前大部分的汽车营地都依托于景区或乡镇, 因此大部分都选择乙级营地, 个别可有选择地安排甲级营地试点。为此,现对汽车营地从以下几大类进行对比分析: 1、自驾车营地自驾车营地的发展是随着自驾车旅游的发展应运而生的, 是自驾车旅游发展的必然产物。山合水易的专家认为, 自驾车营地是指在自驾车旅游线路上, 依托旅游交通干线和风景优美之地或者在旅游景区附近开设的, 有一定场