钻孔遇到溶洞处理方案.doc

钻孔桩和钻孔遇到溶洞的处理方法钻孔桩和钻孔遇到溶洞的处理方法大不一样,混在一起是不易说得明白的,所以先说钻孔遇溶洞的处理措施。一、首先分析一下孔壁是否稳定,会不会出现卡钻、埋钻情况。如果肯定不会,就进一步看看冲洗液漏失情况。如果冲洗液漏失不严重,可以采用降压钻进方法,在溶洞的底部慢慢磨出一个小孔,当小孔的深度达到 左右时,就可以恢复正常钻进。二、如果孔壁稳定、冲洗液漏失严重,可采用投粘土或粘土球的方法堵水。当孔深大于 15m 时,粘土或粘土球是不容易到底的,可以用钻具往下压送。三、如果孔壁虽不稳定,但溶洞高度不大、不会出现严重坍塌时,也可用投粘土或粘土球方法进行护壁。四、如果孔壁很不稳定、溶洞高度大,可能出现严重坍塌和甚至报废时,先研究一下溶洞的深度位置。如果深度不大,例如在孔深 15m 处,就可采用套管护壁,变径钻进的方法。原来是 110 孔径,可下 108 套管,再改用 89 钻具钻进。在这里补充一句:有经验的管理人员在复杂地区施工时,为了预防孔内事故, 往往在确定开孔口径就留了一级、甚至两级的余地。五、如果孔壁不稳定且溶洞深度较大,如用套管护壁,变径钻进方法。可能会因无法回收套管造成成本过高时,可以采用水泥浆固结后,重新钻进的方法。为了节约时间,固孔水泥浆可以添加速凝剂,一时没有速凝剂时,可以用食盐。桥梁桩基础施工中,遇到溶洞的情况并不少见,作为地下隐蔽工程,给施工带来很大困难, 如处理方法不当, 往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生, 甚至威胁桥梁运营安全。因而充分了解桥区桩位所遇溶洞的发育规律、基本形态、规模大小、溶穴顶板岩层厚度、完整性、洞内充填物形状等,采取稳妥的措施,保证施工的顺利进行,十分重要。京珠高速公路粤境南段大镇至广州太和段全长 122. 34km , 路基宽 3315m , 许多桥梁均通过岩溶区。其中第 19 标段处于南岭中南段, 地质构造上属于华南褶皱带的一部分, 区域地质构造轮廓主要有 NE 向及 EW 向构造带。3 座立交桥桩基设计为嵌岩桩,均处于石灰岩地区。设计地质资料显示有少量小溶洞, 但在施工中发现地质资料不准确。通过地质补钻揭示溶洞发育, 洞内漏水, 分布复杂, 最大洞高约 5m , 溶洞层数多达 5 层。钻孔施工过程中发生过漏浆、地面塌陷等事故,增加难度且影响进度。工程勘察对溶洞区桩基施工前一般采用物探或其它如电磁波层析 CT 探测等方法探明溶洞的具体情况。因此,在施工首根桩时发现地质情况与设计资料出入较大后, 选择逐桩超前钻探, 并按设计桩尖标高在完整基岩内加深 5m , 确保桥梁的安全可靠性。下面简要介绍和总结下国内其它大型桥梁桩基施工中溶洞的处理方法: (一)广和大桥主桥基础溶洞处理广和大桥位于广州市白云区石井镇鸦岗村的白坭河水道上,大桥全长 791m , 桥宽 36m ,最大跨径 120m 。其基础采用钻孔灌注桩,其中:φ 150cm64 根, φ 200cm44 根,共 108 根。施工总工期 22 个月。本桥位地质属于第四纪沉积层覆盖之下,基岩主要为石灰统壶天灰岩。这些石灰纪地层沉积成岩以后,经历了漫长的地质年代和多次构造运动,形成北东向褶皱,并有大致平行于褶皱轴向的纵断层和大致与之垂直的横断面层。后来经历了侵蚀和剥蚀作用,并在地下水的化学和机械作用下形成一系列岩溶地