小区沥青路面造价.docx

小区沥青路面造价

　　摘要：本文经过三维有限元模型的建立来对沥青路面的结构和底层进行应力的分析和计算，经过分析和计算最终找出粘弹性对于沥青路面的疲惫开裂是否存在一定的影响。　　关键词：黏弹性；沥青路面；疲惫开裂；影响；分析
　　公路对于任何国家和城市来说全部含有极其主要的意义，公路不但能够使城市和城市之间的沟通愈加便利，也能够带动一个城市的经济发展。中国现在公路全部以沥青路面为主，而沥青路面常常会出现裂缝的问题，这个问题一直全部得不到有效的处理。
　　沥青路面的关键材料时沥青混合料，该种材料是一个粘弹性材料，而过去的试验分析中全部将该材料默认成线弹性材料，并采取弹性理论，然而这种默认很显著就会造成结果的不一样。在过去曾经有些人利用二维粘弹性有限元方法进行了试验分析，但本文是采取三维粘弹性有限元模型来针对沥青面进行分析。
　　有限元模型
　　笔者针对不一样的路面结构分析后能够发觉虚位移原理和沥青路面结构之间并不存在联络，也就是说弹性力学辩分原理和有限元列式完全适合用于热黏弹性有限元，因此在实际的分析中，只需要把弹性本构矩阵转换成粘弹性本构矩阵就能够。
　　本文经过针对有限元软件ABAQUS进行了科学的二次开发，并经过编写用户程序来进行细致的分析。其分析结果是对于黏弹性材料来说，该材料的基础力学参数应该是松弛模量，不过想要经过试验来直接针对松弛模量进行确定，技术上存在很大的困难。而在不一样荷载频率和温度下，进行沥青混合料复数模量试验，并经过基础的黏弹性关系的转化就能够将松弛模量确定。
　　水平应力分析
　　1要找出粘弹性是否真的会影响沥青路面疲惫开裂，那么就要针对沥青层的表面和底面在荷载作用下，水平应力的真实的改变进行分析和研究。模拟分析要利用三种荷载模式来进行试验分析，包含矩形、三角形、半正弦。黏弹材料本身含有应力历史依靠性，因此在计算时必需确保在较小的时间增量步下进行求解，这么才能确保历史描述的准确性。因此说沥青混料含有松弛型和蠕变性，沥青路的黏弹性和不一样时间的应力和其所经历的历史相关，并伴随时间产生了不停的改变。
　　2试验分析的结果告诉我们，在加载开始的瞬间，沥青路表面会瞬间产生水平压应力，而其内部产生瞬时的拉应力。伴随荷载的继续，路面的结果会慢慢向下并呈弯曲状，这是因为沥青混合料含有松弛的特征。在卸载的瞬间，底层的水平拉应力瞬间降低并转变为压应力，而路表面则转变成拉应力，其原因是因为路面结构在卸载以后，全部展现一个恢复的状态，但因为沥青混合料本身的黏弹特点，因此不会瞬间恢复原状，而是需要经过一个过程，逐步的恢复原状。在这个过程中，多种水平应力全部在逐步消失或减弱，由此可见沥青路面黏弹性分析和弹性分析的结果存在一定的差异。
　　3黏弹性材料含有应力历史的依靠性，因此不一样荷载模式对于最终止果会存在很大的影响。使用矩形荷载对于分析来说能够有效简化，但无法真实的模拟真实作用，因此必需要利用另外的模式进行细致的分析。
　　经过试验分析，我们得出结果：三角形和半正弦荷载模式的结果比较相近，其改变程度也十分相同，但和矩形相比，就存在很多不一样。在三角形或半正弦荷载地作用下，伴随荷载的增加，沥青路表和底层的水平拉应力全部在随之增大，抵达一顶峰后，就逐步降低。而在卸载过程中，三角形或半正弦荷载和矩形类似，全部是路表