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竞聘岗位自述汇报

　　竞聘自述汇报经过几年来在管理岗位上的锻炼，经过各级领导的帮助教育和同志们的关心支持，自己认为已经积累了一定的管理经验，伴随目前我段改革发展的深入推进,为我们部分年轻的管理者搭建了一个能够施展才能的平台，自己认为应该到另一个愈加锻炼自己的岗位上进行历练。
　　假如到竞聘的岗位上工作，我的基础工作思绪是：以确保行车安全和人身安全为目标，以创立标准化车间为载体，以实施当代机务安全管理为手段，以提升人员素质、扎实安全基础为抓手，充足依靠正确无误、反应快速的通信联络、信息采集、数据处理等当代化科技管理手段，管好用好机车、加强安全管理、加强职员队伍建设、促进安全生产。详细将从以下多个方面着手：
　　一、坚持以人为中心的管理标准。机务行车安全管理实质就是对乘务员作业过程的管理。为了确保行车安全，必需抓好行车之前、行车之中、行车以后三个阶段乘务员作业过程的安全管理，而且周而复始地进行，做到时间上连续，空间上覆盖。三个阶段作业过程中，人的失误是行车安全的最大威胁，所以，研究人的失误对行车安全的影响和失误和事故的内在联络和规律，进而采取对应的防范方法，规范乘务员的作业行为，纠正乘务员的作业失误，把可能发生的事故消亡在行车之前，把行车过程中可能发生的事故消亡在发生之前，把可能引发事故的隐患消亡在行车以后。
　　一是强化标准，确保作业受控。从待乘、叫班、出勤、接车和整备、出库和挂车、途中运行、中间站调车、终点站作业和回库、退勤等各个步骤，制订乘务员一次作业步骤图，规范乘务员作业行为和标准。在强化乘务员标准的同时，严格明确所管辖范围内各个和之配合协调的部门、人员的标准，确保乘务员各个作业步骤能多方面受控。
　　二是摸清特点，控制人为失误。作为一名机务安全管理者，就必需摸清乘务员的受控性和工作特点，必需明确造成乘务员人为失误关键是受环境原因和人本身原因的影响。概括来讲，这就需要做好以下多个方面的工作：
　　一是加强教育培训，消亡教育和培训方面的失管。可依据客货调机车乘务员的不一样特点，有针对性开展教育培训，将培训关键放在基础规章教育、基础业务技能培训、突发事件的应对、应急故障处理能力的提升上，每个月确定培训内容，以指导队为单位，分层包保，对于基础业务相对微弱者，建立“一对一”帮扶对子，跟踪落实培训效果。
　　二是加强结合部的协调，消亡结合部组织失控。结合机务系统实施乘检分离的新形势，切实加强和行车相关的各部门的协调沟通，牢靠树立为行车安全服务、为乘务员服务的理念，深入完善车间有关结合部卡控的方法、制度、要求，降低结合部问题对乘务员正常行车所带来的干扰，确保乘务员关键精力全部投入安全行车。
　　三是加强和乘务员的交流，消亡因乘务员本身原因，造成作业失误，形成不安全行为。人本身的素质是造成人为失误的内在原因。包含生理、心理素质，技术业务素质和思想品德素质。作为管理者，就必需要和乘务员勤沟通、常交流，急乘务员之所急，想乘务员之所想，做耐心细致的思想工作，化解矛盾，解疑释惑，消除乘务员的后顾之忧，使乘务员精力充沛、精神集中上岗值乘。
　　二、坚持标准化管理的标准。以确保行车安全和人身安全为目标，在安全运输生产过程中，落实规章、制度、标准、方法，围绕“上抓，下抓标准化，监控装置关键抓”的思绪开展工作。
　　首先，严格考评标准