铁路调车员事迹材料【可编辑版】.doc

铁路调车员事迹材料铁路调车员事迹材料先进事迹:铁道尖兵——调车员陈诚“爬上飞快的火车,像骑上奔驰的骏马, 车站和铁道线上, 是我们奋斗的好战场。”“我们工作的战场就在这百里矿区铁路线上, 调车作业方式是移动的, 我们有点像铁道游击队员, 从行驶的列车上飞身跳下, 跟随行进的列车扒上去, 的确是种功夫。”铁运公司调车员陈诚自豪地说。矿区铁路衔接国铁作业时间和模式,实行四班两倒, 12 小时工作制,调车人员的白夜班都是 7时 40 分点名开班前会, 8 时多机车出库就开始忙碌,除了四十分钟吃饭时间外都在站场上或车上。由于常年室外作业, 陈诚脸色黝黑,皮肤粗糙、常年的夜班作业,还让他变成了“熊猫眼”, 深深的黑眼圈成了调车组人员的标志之一。每次到岗, 陈诚领到调车作业计划后, 就召集小组连接员核对计划, 前往作业地点。空旷的站场,股道密集,车辆穿梭,取送车时都要仔细对存车进行复检,车辆状况如何, 停留位置在哪里, 几道挂几个, 几道给几个, 陈诚都要与连接员一一核对清楚, 确定无一疏漏后指示机车停留位置, 松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门、放好撤除防溜铁鞋, 任何一项作业都要严格操作, 标准实施。陈诚的认真和严谨在队里是出了名的, 他所在的调车组迄今为止没有出过一次安全事故。看似并不复杂的作业过程, 其实对调车人员的观察和反应要求非常严格, 每一趟车、每一勾活儿,车辆行走到什么位置,与股道车辆还有多远,挂几个车、甩几个车, 什么时候摘、什么时候接, 他都要与车辆连接员、机车乘务员协调配合, 每一个判断、一个指令都必须精确无误, 保证机车车辆的准确停靠位置,甩挂连接到位。一个班, 12 个小时连续作业, 上百次扒车跳车、钻进钻出、弯腰站起; 12 个小时精力集中, 上千次手指口述、呼唤应答、互保联保;四五十勾活,取、送、连、挂, 他们准确无误、标准到位, 列车运行安全准时。盛夏, 头顶上烈日暴晒,脚下是又烫又硌脚的道碴,车厢外层铁皮的温度达到六、七十度,吹来的风像是蒸汽,热腾腾、黏糊糊。为了防止烫伤,近距离接触车体的他们穿着长袖长裤工作服,衣裤被汗水浸湿, 又被太阳晒干, 脱下