桥梁初步设计方案比选.docx

••桥梁初步设计
工程概况 一 本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。
大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。
本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足使用
要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。
二 设计规范
《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)；
《公路桥涵设计通用规范》 ( JTG-2004) ；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ( JTG-2004) ；
《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTJ024-1985) ；
《公路工程可靠度设计统一标准》 ( GB/T50283-1999) ；
《公路桥涵施工技术规范》 ( JTJ041-2000) ；
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 ( JTJ 02-690) ；
《公路工程抗震设计规范》 ( JTJ 005-96) ；
《钢结构设计规范》 (GBJ17-88) .
三 技术标准
根据设计要求，主要技术指标如下：
1 ．设计荷载：一级公路，双向六车道；
2．设计车速： 80km/h ；
3．桥面宽度：双幅分离式，每幅桥宽 ： 防撞栏 +2m 人行道 + 右
路肩+++，两幅桥之间间距 .
4．桥面坡度 : 纵坡 3%，横坡 %；
1
：III-(2)级1个航道,双向通航孔，净高H为10m,净宽B为150m, 上低宽b为131ml侧高h为6m,；航道等级m-(2)
6．设计洪水频率 : 按百年一遇洪水频率 , 设计水位为 ；
7．设计基准期： 100年。
水文地质概况
本桥工程区段为K3+70卜K4+400,桥址位于内陆河，环境类别为I类（温暖或
寒冷地区的大气环境、 与无侵蚀性的水或土接触的环境） ， 桥位与河道两岸顺直。
两堤间距约700m,桥址河床断面属宽滩式河床断面。
地质勘探结果表明， 桥位区地质情况一般， 河滩位置依次是低液限黏土， 容许应
力[（t0]=250 KPa弱风化泥质灰岩，容许应力[（t0]=1000 KPa微弱风化泥质灰 岩，容许应力[（t0]=1200 KPa微风化白云质灰岩，容许应力[（70]= 2000 KPa河
槽部分依次是砂砾层，容许应力[（t0]=550 KPa砂卵层，容许应力[（t0]=1200 KPq根据上述地质条件，设置端承桩。
五 大桥设计方案
大桥总体方案构思
全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。
造价要求。 所选桥型力求技术先进 , 结构独特有别于附近已建桥梁 , 同时满
足工程数量省、造价低、投资少、经济合理的原则。
（ 2）施工要求。所选桥型应满足有成熟施工经验、所需施工设备少、工艺简单
的要求 , 以减小施工难度、加快施工进度、节省投资金额、保证施工质量。
（ 3） 通航要求。 为减少船舶撞墩的机率 , 确保桥梁的安全 , 适当增大和合理布置
通航孔跨径 , 并且抵抗船舶撞击具有足够的安全 , 同时所选桥应保证在施工时不
能影响船只通行。
（ 4）景观要求。桥梁作为一种功能性的结构物，同时也是一种美学的艺术。所
以在满足桥梁实用功能和桥下通航要求的前提下，力求桥梁造型美观，使大桥 2
与周围环境相协调。并应最大限度地减少施工对河水及周围环境的污染。
基于以上原则再结合地质实际情况以及中国现有的常见桥型， 本次设计选取了四
种桥型：连续刚构桥，独塔双索面斜拉桥，三跨连续下承式钢管混凝土拱桥，自
锚式混凝土悬索桥。最后综合各种因素，选取连续刚构桥作为推荐方案。
方案一：连续刚构桥
主桥设计
（ 1）总体布置 1．方案构思
随着交通运输特别是一级级公路的迅速发展， 对行车平顺舒适提出了更高的要求。
而悬臂梁桥和 T 形刚构桥由于形变比较大的原因均难满足这个要求， 超静定结构
的连续钢构桥以其结构刚度大、 变形小、 伸缩缝少和行车平稳舒适等突出优点而
得到迅速发展。与连续梁桥相比，连续刚构桥在墩顶处由恒载产生的弯矩要小，
所以在特大跨连续梁体系桥中， 一般考虑采用连续刚构桥。 变截面连续刚构桥立
面多采用不等跨布置，〜 ,梁底曲线可采用二次抛物线、
折线和介于折线与二次抛物线之间的 〜，其中抛物线的变化规
律应与连续梁的弯矩变化规律接近。
本桥河床较为平坦，基岩埋深较浅，可以使用较大跨径以满足通航和泄洪要求。
由于是III-（2）级航道，通航净宽为150ml设一个通航孔，考虑到桥墩布置、地 质、地形和通航富余等