协和飞机( Concorde )飞行说明 ,它是由英国和法国在六十年代合作开发的,已经服役快三十年了。协和能够以两马赫的速度,即两倍音速飞行, 并在三个半小时内横跨大西洋从伦敦到纽约。协和是一种非常高级和复杂的机械。飞这种飞机需要注意很多细节,包括利用燃油分配维持适当的重心(CG)以及最后进近和着陆时的俯仰姿态。在FS中, 如果在“Aircraft Realism Settings ”中没有把真实性设置到最高级,那么飞机会自动为你管理燃油分配。象所有的 FS飞机一样, V-速度和检查单位于膝板上。在飞行中需要使用膝板时按 F10 ,或者单击 Aircraft 菜单并单击 Kneeboard 。重要:在本飞行说明中给出的所有速度都是指示空速。如果你想将这些速度作为参考,你务必确认在“Aircraft Realism Settings ”中选中了“Display Indicator Airspeed ”。在性能表中列出的是真空速。注:很多因素会影响飞行计划和飞机操作,这些因素包括飞机重量、天气和跑道长度。下面列出建议的飞行参数是指按照最大起飞或着陆重量、在与 ISA 相似的条件下飞行而得到的。在使用实际飞行手册时不能用这些数据代替。 2. 需要的跑道长度起飞: 9000 英尺( 2743 米) 着陆: 9000 英尺( 2743 米) 起飞和着陆所需要的跑道长度是许多因素作用的结果,这些因素包括飞机重量、海拔高度、风向、襟翼的使用以及环境温度等。因此上述数据是基于如下的条件和假设而得出的: 重量: 408000 磅( 185000 公斤) 高度:海平面风向:没有顶风温度: 15℃如同存在顶风的因素,较轻的重量和较低的温度也会产生更好的性能,而较高的海拔高度和温度会使性能下降。 3. 起动发动机在你开始一次飞行时,发动机默认是在运行中的。如果你使发动机关车,就可能需要在你的键盘上按下 Ctrl+E 以进行一次自动起动程序。 5度位置(按 F7或者拖动 VIS/NS 杆),象所有的飞机,除了特别沉重的,协和的滑行速度也许要保持在一个可以管理的水平。在绝大多数情况下慢车推力就适用于滑行,但是你可能需要稍稍增加推力使飞机动起来(使用飞行摇杆的油门,按下 F3或者拖动油门杆)。在每次改变推力以后、再次改变推力前应允许有一定的响应时间。方向舵踏板用于在滑行中控制方向(扭动飞行摇杆、使用方向舵踏板或者按数字小键盘上的 0[左]或 ENTER [右])。 。 。向前推油门杆至全功率,打开加力(按 SHIFT+F4 )。在起飞时飞行员一般会把机头抬起约 13度,你可以在机轮离开跑道时将机头仅抬起 10度。 V1,指示空速大约 165 节( 160KIAS ),这是决断速度。如果超过此速度,则在终止起飞( RTO )时可能不能在跑道范围内将飞机停下来。在Vr,大约 190KIAS ,柔和地向后拉杆,把机头从水平抬起到 10度,保持此俯仰姿态。在V2,大约 210KIAS ,飞机已经达到了它安全起飞的速度,这是在有一台发动机失效时最小的安全起飞速度,保持此速度直到你获得一个正的爬升率。一旦你有了一个正的爬升率(垂直速度
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