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　　学术论文是科学研究成果的重要表现形态,是衡量研究者学术造诣及水平高低的最重要、最公正、最客观的尺度。这是我为大家整理的，仅供参考!

　　篇一

　　存在的问题和对策研究

　　摘要：本文主要采用文献资料法、采访法等，对丹东黄海汽车有限责任公司技术创新等进行了多方位、多角度的调查研究，发现该公司技术创新存在诸多问题，但阻碍因素主要是人员和资金两个方面。随后经过查阅大量相关资料，并多次深入该公司和相关技术人员探讨切磋，在进行了相关对策研究之后，通过整理、归纳，从而总结出一些粗浅的针对性的整改措施，并提出几点建议，希望能给公司带来效益。

　　关键词：技术创新;以人为本;资金投入;沟通协调;解决对策

　　丹东黄海汽车有限责任公司***以下简称“该公司”***系辽宁曙光汽车集团下属子公司。该公司以客车的整车设计、制造与销售为主，以底盘及其零部件的开发设计、制造与销售为辅目前拥有的客车整车专业生产线。公司发展的实质是创新，创新驱动发展，技术创新与公司发展有着密不可分的联系，技术创新是企业创新活动的核心内容及企业的无形资产。所以从设计制造方面来说，技术创新不仅可以使汽车的外部形象和内部结构有所突破，而且更重要的是汽车的安全性能更会大大提高，销售范围也会更广，企业潜力激发的同时会

　　迎来广阔的市场前景。本文探讨了该公司技术创新的战略、技术创新存在的问题和对策。

　　一、技术创新战略

　　

　　实行项目制，由以前散乱的各管一摊的模式到现在每个项目都安排一人主抓，生产更有条理了;为了更了解市场，生产更贴近市场的产品，和长期的用户沟通总结。生产制造上一直遵循生产一代，研制一代，开发一代，构思一代的理念，来保证销售和制造的紧密流畅。

　　

　　

　　在自主研发的同时与德国的MAN公司进行技术上的合作，深入了解国际先进技术;因为该公司有强烈的技术和人才需求，所以与同济大学拟开展合作，合办车辆工程硕士班，加强集团内部在职人员的培养;为了产品外观和造型上增加美感，该公司与鲁讯美术学院进行合作，希望在这方面有所突破。

　　

　　该公司收购了常州客车厂，并将其更名为黄海客车厂。常州客车厂被收购以后，零部件的采购路程缩短了，费用降低了，现该公司的客车零部件也大都是从常州附近进购的。因为常州是江苏省省辖市，经济发达，离上海很近，在地理上占有很大优势的同时熟知客车技术和销售方面的人才高度聚集，所以有大量的高等人才为企业服务，不仅在技术上有所突破，产品的销售市场也拓宽了。

　　二、技术创新存在的问题

　　

　　

　　调查显示，每年10%-20%的员工流动率有利于企业的长远发展，保持在8%-18%最好，但
从今年年初截止至今年x月份，该公司已经有14%的技术开发人员离职，而新进员工却只有2%，这种“只出不进”的现象使企业面临“后继无人”的局面，即使有安于现状的老技术人员，也因为知识的老化而难以满足需要技术创新的市场要求。而年轻的员工因为经验不足，技术又不过硬导致技术方面想当然很难有大的突破和创新。

　　

　　该公司对市场灵敏度欠缺，总是在某项技术和产品出现苗头之后才进行研究、设计和生产制造，所以目前该公司的汽车无论是工艺还是设计，大多是以跟随为主。近几年发明专利还不到10项，而同样是生产制造客车的郑州宇通客车股份有限公司近几年仅获奖的专利就有30项。

　　

　　该公司每年参加全国客车标准委员会制定标准、买信息资料等每年投入100000元左右，而郑州宇通则至少1000000以上投入;在产品研发上该公司每年投入仅为销售收入的1%，而郑州宇通则至少为3%。在这1%里还包括对员工的培训、市场调查和设备改良。“学如逆水行舟，不进则退”，员工得不到及时、良好的培训和学习，技术上就很难有所创新;设备不先进，产品亦很难有所突破。

　　

　　

　　当今社会，企业间的合作已经必不可少，该公司也不例外，但现在的问题是该公司的合作伙伴数量不到10 家、就拿鲁迅美术学院来说，合作仅1款产品，支付对方的合作费用仅100000元左右。还有很重要的一点就是合作时间不能保持长久，节奏不紧凑，这不利于项目的深层研发和长期合作。