道路水稳基层施工专项方案.doc

水泥稳定石基层施工方案
1、道路工程概况
K0+280-K4+，长为4272米
机动车道基层结构为：上基层为20cm水泥稳定碎石；水泥含量5%。
底基层为32cm水泥稳定碎石，水泥含量4%。
结构名称
压实厚度（cm）
顶面面积（m2）
压实方数量（m3）
水稳上基层
20
33192

水稳下基层
32
33870

2、主要机械设备
自卸汽车、推土机、平地机、震动压路机、胶轮压路机、电动打夯机、铁锹、手推车、全站仪、水准仪。
3、水泥稳定碎石实验段
K3+659-K3+810段为水稳碎石基层实验段试验目的：
（1）通过试验段的施工，总结一套路面基层施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
（2）通过试验段的施工，总结出铺筑水泥稳定碎石基层的松铺厚度及碾压设备的碾压遍数和施工的理想设备配置及工艺方法。
（3）摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
（4）通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路面工程施工并达到技术质量标准。
4、施工放样
施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。
5、拌和与生产：
混合料拌和：采用每小时生产200m3水泥稳定碎石拌和站，按照监理工程师批准的施工配合比进行拌和，由于施工气温较高且运输距离较长 ，拌制生产中，含水量应略大于最佳含水量（约1%），使混合料运至现场摊铺后碾压的含水量接近最佳含水量，按照合同及规范要求，在拌和时要抽检混合料的配合比。
混合料采用水稳拌和站拌和，采用电子秤量系统自动配料。根据原材料含水量的不同向拌和室内加水，加水量应使混合料含水量略大于最佳含水量1%，以弥补运输及摊铺过程中的水分蒸发。由拌和站集中生产，由集中操作室统一控制，拌和时严格控制各料用量、拌和时间等，使混合料均匀一致，无粗细分离和结团成块现象，拌和好的混合料存贮在一个贮料仓内。按照试验结果进行配料，确保万无一失的生产出每车成品料。安置试验人员对每车成品料进行检验。
6、 运输
（1）混合料直接由料仓料斗装车运输。装车时，车辆应前后移动，分三次装料，以避免混合料离析。
（2）料车在施工现场行驶时，应以均速直线行驶，禁止转弯、掉头、急刹车，防止垫层表面遭到破坏。半幅一次铺设，尽量不留纵缝。
（3）混合料运输距离远时，车上混合料采用帆布覆盖，以防水份损失过多。
（4）运输车辆采用15t自卸车。
7、摊铺与整型
（1）拌和好的混合料用15t自卸汽车运至施工路段，装车时应控制每车料的数量基本相同。运输车辆加防晒篷布，减少运输途中混合料水分蒸发。
（2）将混合料均匀堆放在垫层或挖方路基上，根据试验段确定的松铺系数，严格控制卸料距离。项目部派专人根据施工放样确定每车卸料点指挥卸料，避免料多或不够。用推土机摊铺整型，人工辅助刮出路拱，消除粗、细集料离析现象。用平地机根据左右放样标记进行初步平整后，用振动压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，对局部低洼处，用齿耙将其表面5cm耙松，并用新混合料进行找补、整平，严禁用贴“薄饼”的方法找平。再用此方法整平1-2次，每次整形都要达到规定的坡度和