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Revised by Hanlin on 10 January 2021
交通规划复习
总论
交通规划定义 交通规划是通过调查、评价、预测与规划等工作，明确一段时间内交通发展目标，部署具体的交通工程实施项目。
交通规划理论的发展 1. 局部治理 2. 交通需求预测 3. 环境保护
交通规划的分类
按规划性质：交通发展战略规划 综合交通体系规划 专项交通规划
按规划范围：区域交通规划 局部交通规划
按规划年限：长期、中期、短期交通规划
按移动对象：客运、货运交通规划
按交通方式：公路、铁路、水运、航空交通规划
交通规划的内容
交通调查、评估与现状分析
城市综合交通规划
城市交通发展战略与政策
交通需求预测
城市交通系统组织
交通枢纽
公共交通系统
行人与自行车交通
道路系统
停车系统
交通信息化
近期建设
保障设施
交通规划的程序
总体设计
交通调查与现状分析
制定交通发展战略与交通需求预测
进行专项交通规划
规划的评价与实施
货物流动调查 物流调查是调查货物流动以及物流相关设施的情况。
机动车OD调查 机动车OD调查是调查激动车辆的起讫点情况。
断面交通量调查 交通断面调查是调查某一交通断面上的具体交通流情况。
土地使用 在城市中，人们对土地的开发与利用
土地使用强度 根据需要选取不同指标：人口密度、单位用地产量、商贸分布指数等
地租模型
地租模型的假设：单一市场条件、线性交通条件、均质用地条件
核心思想：用地的开发价值是其产出效益与运输成本的差值
结论：影响城市用地开发价值的主要因素是交通运输成本，越是靠近市中心，土地的开发价值越大，使用强度越大。由市中心到市郊，土地的使用强度由高到低，逐渐降低的开发模式，要求城市交通运输效率的分布，由市中心向市郊降低——放射状路网。
交通需求 土地使用产生的空间移动需求
运输供应 交通运输基础设施和服务
L—T模型
服务模型J：Q为自变量，T保持不变，S随Q而变，成反比关系
需求模型D：S为自变量，L保持不变，Q随s而变，成正比关系
T不变，扩大L，即运输条件不变，发展城市规模，则D线向右平移，交通情况恶化。
L不变，扩大T，即城市规模不变，改善运输条件，则J线向下移，交通情况改善。
交通规划调查
交通调查 包括交通需求调查 交通供应调查 交通运行调查
居民出行调查的内容 住户特征 个人特征 车辆特征 出行特征 （对象是居民住户，包括家庭户和集体户）
城市道路交通调查的内容 路段流量调查 交叉口流量调查 延误调查 车速调查（对象是路段与交叉口内的交通流）
出入境道路交通调查的内容 出入境道路交通量调查 出入境道路出行特征调查（对象是进出境的机动交通流）
公共交通调查的内容 客流调查 乘客出行特征调查 （对象是境内公交和轨道交通的乘客）
出行 交通实体由起点到讫点移动的全过程
出行的特征 具有出行目的，利用交通工具，使用城市道路
出行的端点 每次出行具有一个起点和一个讫点，统称为出行端点 出行端点=出行次数×2
主导出行方式 出行过程中可能更换交通方式，但由于出行目的不变，作为一次出行，其主要采用的交通方式成为主导出行方式（特点：在时间，距离，费用 中占出行主要部分）
出行链 个人一天出行的全部出行行为
基点 一个出行循环的起始点和回归点（包括家庭基点 工作基点 中转基点）
小区形心 小区出行端点密度分布的重心位置
期望线 连接各小区重心的连线，密度表示出行次数
主流倾向线 即综合期望线，若干条相近的期望线合并而成，突出交通的主要流向
出行产生 家庭出行的家庭端及非家庭出行的起点
出行吸引 家庭出行的非家庭端点及非家庭出行的目标点
分隔核查线 用于校验OD调查成果在区域内天然或人工障碍设定的调查线，用以测定穿越该线的道路断面上的交通量
OD调查信息的编码 分为三个部分，家庭信息 个人信息 出行信息 出行信息包括时间目的方式和起讫点（其中出发时间为整数）
抽样调查方法 简单随机抽样 顺序随机抽样 分类抽样 群体随机抽样
交通分区 理论上要求交通分区具有土地使用性质一致，土地使用强度均匀，出行特征相同的性质
交通分区的原则
有一种主要土地使用性质
居民出行有一种主要特性
分区界线尽量与行政区划线相吻合
尽量迁就自然或人工界限
OD调查方法 家庭走访法 表格调查法 电话询问法 混合调查法
平均出行时距 平均出行时距是反映城市交通便捷性的重要指标
交通网络分析
关联矩阵 描述线图中点点间的连通情况的矩阵
连通图 若从图的一个顶点经过若干条边总能到达图中的其他任意顶点，则称这个图为