中国高铁的比较优势和竞争优势.docx

中国高速铁路的建设始于 2004年中国铁路长远规划，经过多年的高速铁路新线建设和对既有铁路的
高速化改造，中国已经建成了世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。 中国目前已经成功拥
有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以
挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380 公里各个速度等级，种类最全；动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面， 中国企业更具优势。
一、比较优势
1、建造成本较低。中国铁路呈网络规模化发展使得桥梁、隧道、车站等不同建设部分的设计可以实
现标准化；具有显著的规模经济和范围经济的优势。总体来讲，中
均水平的三分之一至三分二。原因有劳动力资源丰富，劳动力成本较低；施工单位及设备供应团体建
设积极性较高；业务量庞大，可以采用摊销资金的方式去购买施工设备；较完整的产业链降低了成本。
2、中国政府大力支持中国高铁走向世界，是中国高铁独具的优势。中国的高铁建设历来受到中央和 地方政府的高度重视。特别是目前大力实施“高铁‘走出去’”战略。
二、竞争优势
中国高铁是具有一定的价格优势，但这并不是它最核心的竞争优势。就具体的一些项目而言，中国的 报价并不比国外低多少。中国高铁的优势是综合性的。
1、中国高铁拥有全球最丰厚的运营经验，每年有几千列动车组在运营，有 9亿人乘坐，这是一种无 比庞大的数据库。中国高铁在不同的运营环境和地质条件下经历了各种各样的考验， 由此获得的运营
数据也是全球最丰富的，这些数据反过来对世界范围的高铁建设提供了庞大的实践数据支持。 且中国
高铁运营成本低，由此也产生了规模效益，有国外统计，中国高铁的运营成本是每公里 7美分，而法
国TGV （高速列车）该项数据是27美分，西班牙高铁该项数据是 25美分。
2、中国高铁快速且安全。据《国外铁道机车与动车》杂志统计，在目前全世界运营速度最快的 20
条高铁排名中，中国囊括了前6名。2008年6月24日，中国制造的和谐号动车组， 从北京驶至天津，创造了中国高铁最高时速。 2011年12月，中国南车制造的CIT500型动车试验时
速达到了 605km ,打破了法国的最高纪录。中国高铁的行驶速度超过法国、西班牙、日本等国家， 开始领先世界。
中国高铁不仅速度跑在世界前列， 在安全可靠方面也毫不逊色。就轨道技术来说，中国已经建成1000 多km长轨道的无缝线路，而日本只有几百公里；中国的高铁轨道实现了 100c温差不变形，而德国、 日本尚未掌握该项技术
3、庞大的生产制造能力，修筑时间短。在保证交货期方面，中国的竞争力是世界上最强的。比如印尼 的高铁项目是140公里，要完成它，日本动辄报个五年。而对中国人而言，五年时间大概能完成京沪 高铁间长达1000多公里的项目。中国高铁已经是批量的工业化生产制造方式了， 快到了什么程度呢？
正常的一列动车组由8辆构成，2014年前后，中国的工厂在生产制造巅峰时就可以达到 1天产7辆，
也就是差不多一天生产一列动车组。
4、中国高铁勘测设计与施工领先。
中国铁路在勘测设计中已广泛应用全球卫星定位系统、遥感和地理信息系统技术