地铁四号线成府路站降水工程施工方案.doc

一、工程概况
，北至海淀区龙背村，线路穿越丰台、宣武、西城、海淀四个行政区，是北京市轨道交通线网中的骨干线路，是南北交通大动脉。
，共设23座地下车站，1座地面车站，全线共有23个区间段。成府路站位于中关村大街西侧路边，靠近北大校园，与成府路呈丁字交叉，呈南北走向，该站为双层岛式站台。车站中心里程为K22+，，。在站体南北两端设置两组风亭，车站设置四个出入口，。车站主体采用两端明挖，中间暗挖施工。
，由北京市地质工程勘察院进行设计。本次北京市地质工程勘察院进行了车站主体及出入口降水施工设计，由我公司对车站主体及出入口的降水井进行施工。根据场地条件及结构设计，成府路站采用管井结合引渗井的降水方法，降水管井直径φ600mm，井管管径为ф400mm，采用无砂水泥管，引渗井直径φ400mm，管径直径ф50mm，采用pvc管，降水井参数见下表。
-1 地铁四号线成府路站降水施工设计参数表
位 置
井类型
井径
(mm)
管径
(mm)
井管类型
井深
(m)
井间距
(m)
滤料
(mm)
井数
站体
管井
Φ600
Φ400/50
无砂水泥管

4-5
2-4
49
引渗井
Φ400
2Ф50/3
PVC

92
出入口通道
引渗井
Φ400
2Ф50/3
PVC

56
注： ①管径为：外径/壁厚；
②，引渗井井深以进入⑦层≮；
③管井内安置10m3/h水泵。
④因地铁线路位于市区，其设计、施工受周边环境的制约，结构设计方案可能反复调整，为避免降水井影响结构施工，因此降水井施工前必须将降水井平面布置图与结构施工单位所获得的最新正式施工图进行对照，当有出入时及时通知降水设计单位进行调整。
降水井布置详见图BJ4-220-SS-01-JS-002(A)，管井结构详见图BJ4-220-SS-01-JS-003(A)。
施工依据
①北京地铁四号线线施工设计降水工程成府路站 北京市地质工程勘察院
②建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-89）
③地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）
④轨道交通降水降水施工质量验收标准（试行）
二、工程地质条件

，地层岩性自上而下依次为：
人工堆积层：
粉土填土①层：褐色～黄褐色，稍湿～湿，稍密，含砖渣、灰渣、卵石、植物根等，局部夹黑灰色粉质粘土填土；
房渣土①1层：杂色，稍密，稍湿～湿，含砖块、卵石、灰渣等杂物；
～，～。
新近沉积层：
粉土②层：黄褐色，中～密实，稍湿～湿，Es＝～，属中高～中压缩性，含云母、氧化铁、姜石、有机质、具虫孔，局部夹粉质粘土薄层；
粉细砂②3层：褐黄色～黄褐色，稍密，湿，颗粒较均匀，含云母、氧化铁、少量砾石，局部夹粉土及粉质粘土薄层；该层仅分布于19S09和19S10钻孔附近；
圆砾、砾砂②5层：杂，中密～中上密，湿～饱和，一般粒径10mm左右，最大粒径50mm，亚圆形，砾石含量约60％，中砂充填，该层仅见于19S19钻孔。
～，～。
第四纪冲洪积层：
粉土③层：褐黄色～黄褐色，密实，湿～饱和，压缩模量Es=～，属中高压缩性～中压缩性土，含云母、氧化铁，局部夹粘质粉土薄层；
粉质粘土③1层：褐黄色～黄灰色，湿～饱和，可塑，压缩模量Es=～，属高压缩性～中压缩性土，含云母、氧化铁、少量姜石，局部夹粉土薄层；
粉细砂③3层：褐黄，中密，湿～饱和，颗粒较均匀，该层仅见于19S05钻孔附近；
～，～。
粉质粘土④层：褐灰色～灰色，饱和，可塑，压缩模量Es=～，属中高压缩性～中压缩性土，含云母、氧化铁、有机质等；
粉土④2层：褐黄色～黄灰色，密实，饱和，压缩模量Es=～，属中压缩性～中低压缩性土，含云母、氧化铁，局部夹粉质粘土薄层；
粉细砂④3层：褐黄色～黄色，中上密，饱和，颗粒较均匀，含氧化铁，偶含砾石，局部夹粉土薄层。
～，～39m。
粉质粘土⑥