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城市道路平面设计方案
1、平面标准
道路的圆曲线半径应采用大于或等于规定的不设超高最小半径值。当受地形条件限制时，可采用设超高推荐半径值。地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径值。
圆曲线最小半径
设计速度(km/h)
100
80
60
50
40
30
20
不设超高最小半径(m)
1600
1000
600
400
300
150
70
设超高最小半径(m)
一般值
650
400
300
200
150
85
40
极限值
400
250
150
100
70
40
20
平曲线由圆曲线及两端缓和曲线组成，平曲线长度与圆曲线长度应大于或等于下表的规定值。
平曲线与圆曲线最小长度
设计速度(km/h)
100
80
60
50
40
30
20
平曲线最小长度(m)
一般值
260
210
150
130
110
80
60
极限值
170
140
100
85
70
50
40
圆曲线最小长度(m)
85
70
50
40
35
25
20
直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间应设缓和曲线。缓和曲线采用回旋线，缓和曲线长度最小长度应符合下表规定值。
缓和曲线最小长度
设计速度(km/h)
100
80
60
50
40
30
20
缓和曲线最小长度(m)
85
70
50
45
35
25
20
圆曲线半径小于不设超高最小半径时，在圆曲线范围内应设超高，最大超高横坡度的规定见下表
最大超高横坡度
设计速度(km/h)
100，80
60，50
40，30，20
最大超高横坡度(%)
6
4
2
当圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。
2、设计速度
①各级道路的设计速度如下标准进行选择：
各级道路的设计速度
道路等级
快速路
主干路
次干路
支路
设计速度(km/h)
100
80
60
60
50
40
50
40
30
40
30
20
②～。
③在立体交叉范围内，主路设计速度应与路段一致，匝道及集散车道设计速度宜为主路 的 ～。
④平面交叉口内的设计速度宜为路段的 ～。
*道路路拱
车行道采用直线接抛物线型路拱，%，％。
*道路交叉标准
①保障交通安全，使交叉口车流有序、畅通、舒适，并应兼顾景观。
②兼顾所有交通使用者的需求，处理好与其他交通方式的衔接。
③合理确定建设规模，分期建设时，应近远期结合。
④综合考虑交通组织、几何设计、交通管理方式和交通工程设施等内容。
⑤除考虑本交叉口流量、流向以外，同时分析相邻或相关交叉口的影响。
⑥改建设计应同时考虑原有交叉口情况，合理确定改建规模。
*平面交叉
平面交叉口按交通组织方式分类，并符合下列规范规定：
①平A类：信号控制交叉口
平A1类：交通信号控制，进出口道展宽交叉口；
平A2类：交通信号控制，进出口道不展宽交叉口。
②平B类：