高铁乘务员工作心得体会范文.doc高铁乘务员工作心得体会范文
高铁乘务员是高铁运营中的重要组成人物,你知道高铁乘务员工作心得体会要怎么写吗?下面我整理了,希望对你有帮助。
篇一
4月21日,乘务D6次,13:58分在沈阳站发车,各项工作已经有所头绪。列车去往北京时超员。在超员的情况下,列车服务工作就显得尤为重要。很多没有座位号的旅客询问乘务员为什么动车还要卖无座号。沈阳客运段乘务员在面对旅客的提问时,面带微笑,告知旅客现在的旅客非常喜欢乘坐动车旅行。并向他们一一介绍了动车快捷、方便、安全,并给无座位号的旅客找来了杂志、报纸让旅客在空位处就坐,赢得了旅客的满意。
个人观点:我认为对于旅客的询问,如果让旅客的满意就是由始至终就要面带微笑,和旅客说话时声音要低,要赢得旅客的信任与同情,而且要有智慧,将问题回答的圆满。另外,对于清扫作业,旅客在休息我们尽量不要干扰旅客休息,在打扰旅客中,很容易引起旅客的反感,这样我们的服务就有缺陷。
在乘务中,我们经常会遇到旅客超员现象,旅客对此很不理解,无论是有座位号旅客还是无座位号旅客,他们认为动车超员让人感觉很不舒适,本身车厢空间就小,再加上超员,让人感觉很不舒适,也使我们的服务质量达不到要求。
作为一名列车长在遇到这种情况下,在平日的工作中就要和乘务员讲解服务工作的重要性。超员时旅客难免会出现急躁的现象,但是作为一名乘务员不能急躁,要安稳旅客的情绪,要平稳旅客的心情。这要求每一个人从心底爱每一名旅客,敬每一名旅客。我们总是听到其他服务行业说对待旅客要像上帝一样,可是上帝离我们太远,也没有这种感知。我们只需要对待每一名旅客像自己的亲人与朋友。孔子说过一句话,“有朋友自远方来,不亦乐乎。”这句话我们要深深的领悟与理解,并能过很好的运用在乘务工作中。
篇二
如果说第一次乘务动车有一种新奇感,再次乘务D4次列车时就是很亲切,也再次坚定了我要爱上动车。都说动车是年轻人的世界,在沈阳客运段也感受到了80并接近90后的姑娘们,她们年轻,但是她们动车经验丰富。每个人对列车上的设备使用都能够达到熟练掌握和运用,而且她们对本职工作很敬业,这都是我们所要学习的。
第二次乘务对列车PIS***旅客列车服务信息系统***和列车机械师进行了仔细的交流。动车不设有列车广播员,列车机械师、和列车长及列车乘务员对这个系统必须能够达到熟练掌握,这也是和我们既有列车完全不同之处。PIS操作系统在列车报站时是根据列车定位导航自动报站,在距下一站10公里的处,PIS系统语音播报系统进行了自动报站。列车上广播语音的配制是由沈阳客运段广播指导亲自录制与合成的,她的声音柔和、甜美,音调适宜。作为一名广播员我和她的差距很大,这也让我感觉到自己本身的业务水平有待于提高。另外对于列车车载电话的理论性知识能够达到理会,但由于客观原因没有能够进行实际操作很遗憾。
个人观点:如果大连至沈阳或哈尔滨间开行350公里动车组,列车广播词简短、精炼、和谐、亲切成为我们在编写中的重点,能够体现海滨城市、体现大连客运段的精神风貌更是我们的主旨。这就要求我们现在根据结合250公里的特点向沈阳客运段学习,提前动笔对哈大客运专线动车开行所要向旅客告知的内容进行提炼。另外,如
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