公路路线设计规范.doc

中华人民共和国行业标准JTG D20-2006
公路路线设计规范
Design Specification for Highway Alignment
2006-07-07发布2006-10-01实施
中华人民共和国交通部发布
1 总则
为正确运用《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)，合理确定公路等级、建设规模、主要技术指标，特制定本规范。
本规范根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)所规定的公路分级、控制要素、路线和路线交叉的基本规定、主要技术指标而编制。
本规范适用于新建和改建公路的路线与路线交叉设计。
公路设计应根据公路的功能、使用任务及其在路网中的作用，并考虑铁路、水路、航空、管道等运输方式，同城镇、农田规划的关系，合理确定公路等级和路线走向、走廊等。
路线方案应在所选定走廊带与主要控制点基础上，进行布局和总体设计，合理运用技术指标，对可行的路线方案进行比选，以确定设计方案。当采用不同的设计速度、技术指标或设计方案对工程造价、自然环境、社会经济效益等有明显差异时，应作同等深度的技术经济论证。
路线选定应根据地形、地物条件，并在对工程地质、水文地质、山地自然灾
害、筑路材料、生态环境、自然景观等进行充分调查的基础上，结合沿线小区域气候特征进行方案研究，以选定路线线位、主要平纵技术指标。
路线设计必须贯彻执行加强环境保护和合理利用土地资源的基本国策，在确定路基、路面、桥梁、隧道、交叉、交通工程及沿线设施等人工构造物的结构型式、布设位置、取弃土场、征用土地等设计中，应减少因修建公路给沿线生态环境带来的影响，并结合绿化或采取相应工程措施，协调、改善人工构造物与同沿线自然景观间的配合，提高公路环境质量。
线形设计应综合考虑公路的平面、纵断面、横断面三者间的关系，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。必要时可运用公路透视图进行分析与评价。
各级公路应注重线形设计，使之在视觉上能诱导视线，在心理上感到舒适和安全，并保持线形的连续性，且同沿线环境相协调。速度不同的设计路段相衔接处，或因条件制约线形设计受限制的地段，宜采用运行速度进行检验，以改善平纵技术指标或采用必要的交通安全技术、管理措施。
高速公路、一级公路在设计完成后，或运营后，或改建时，宜进行安全性评价，
以提高行车安全性。
采用分期修建方案时，必须在综合分析、论证的基础上作出总体设计和实施计划。分期修建的设计应使前期工程在后期仍能充分利用，并为后期工程的修建留有余地和创造有利条件。
高速公路根据路网规划或交通量等因素，宜采用纵向分段或按工程项目分期修建的方式修建。四车道高速公路整体式路基的路段不得采用横向分幅分期修建。
改建公路应遵照利用与改造相结合的原则，按规定公路等级的技术指标，合理、充分地利用原有工程。
利用原公路的路段，因提高设计速度可能诱发工程地质病害时，经论证该局部路段可维持原设计指标。改线路段，则应按新建公路标准执行。
公路工程勘察设计中，有关公路等级及其主要技术指标、路线设计、路线交叉设计等，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2 公路分级与等级选用
公路分级
公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。
(1)高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25 000-55 000辆；
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45 000-80 000辆；
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60 000-100000辆。
(2)一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15 000-30000辆；
六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25 000-55 000辆。
(3)二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5 000-15 000辆。
(4)三级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平