CTC讲稿(1).ppt

分散自律调度集中系统
1
什么是分散自律调度集中
分散是相对于调度中心集中控制而言，各个车站可独立控制各自的列车和调车作业
自律是指依据各站的特点，系统按照“技规”、“行规”、“调规”和“站细”等规则，自动协调列车作业和调车作业的矛盾，控制列车进路和调车进路
分散自律：将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行；在列车运行调整计划的基础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。
基本原则：列车作业优先于调车作业，调车作业不得干扰列车作业。发生冲冲突由系统判决，给出建议后执行。
车站乙
车站丙
车站甲
调度中心
自律机
分散自律
集中
调度中心
车站丁
自律机
……
车站丙
自律机
车站甲
自律机
车站乙
自律机
成都铁路局电务处
*
CTC设备控制与行车指挥模式
分散自律模式
按调整计划自动控制列车进路
车站具备人工办理调车进路的功能（车务终端）
调整计划未执行前，调度中心人工干预或控制列车进路优先
调车进路排列后，调度中心不能解锁进路或关闭信号
车站控制台不起作用
非常站控模式
调度中心不具备控制权
车务终端不起作用，仅有TDCS功能
车站使用传统的人工控制模式
系统由分散自律模式转向非常站控模式不检查任何条件
当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或设备天窗修、施工需要时可转向站控模式
成都铁路局电务处
*
CTC用户终端主要功能
行调台
调度员工作站：主要具备行车指挥功能及管辖区段范围内列车运行位置监控
助理调度员工作站：主要具备调车作业计划的编制、调整和指挥等功能
控制工作站：主要具备人工进路操作控制、闭塞办理、非常处理等
车务终端
显示行车信息、无线车次号校核信息、调度命令
显示本站及邻站实际运行图、调整计划等，具有站间透明功能
自动生成本站行车日志，完成调度命令签收等
不具备列车进路办理功能
站控模式下，在联锁控显终端办理进路
成都铁路局电务处
*
有人站和无人站的区别
有人站与无人站的“人”指车站行车人员，主要指车站值班员。
无人站所有作业均由调度中心远程自动或人工办理。
有人站列车作业有调度中心远程自动或人工办理；调车作业由车站本地自动或人工办理。即有人站只能办理与调车相关的作业，并监视列车的运行状况。
车站其他功能与DMIS相同。
成都铁路局电务处
*
CTC结构
成都铁路局电务处
*
CTC车站子系统设备构成
7
CTC网络结构
成都铁路局电务处
*
CTC信息流程图
成都铁路局电务处
*
CTC控制信息
计划：形成指令队列前处理阶段的信息
指令：车站自律机存储的进路信息
命令：车站自律机输出的进路操作信息
成都铁路局电务处
*