中国航母最新消息2018 “旅游航母”难起航.doc

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6月13日，国资委和国家旅游局再次当起了“红娘”。国资委与国家旅游局签署合作备忘录，将从8个方面展开合作，从而把4家旅游央企打造成“航母企业”。这4家央企是：中国港中旅集团（以下简称“港中旅”）、中国国旅集团（以下简称“国旅”）、华侨城集团（以下简称“华侨城”）、南光集团（以下简称“南光”）。但本刊记者获悉，事隔一月之久，剧情仍无丝毫进展。拉郎配这个“热血”计划并非临时冲动，而是蓄谋已久。20年2月，国家旅游局局长邵琪伟约谈4家旅游央企相关负责人，“邵局长主要是围绕着绿色旅游、游轮设施、旅游地产、电子商务、交通设施、主题公园这6个方面进行全产业链指导。”参与这次约谈的陈路表示，其中并未涉及旅行社业务。“所谓旅游业的‘航母企业’，就是打造旅游全产业链，因为一个企业的具体业务包括景区、酒店、房地产、物流、电子商务、航空等，每一个板块都非常巨大。” 中国者采访的时候说。最早的推动者是前任国资委主任李荣融，央企重组即其在位时的开门之作。2004年，旅游业打造“航母企业”愿景就已被提出。2005年，港中旅接收招商国旅，港中旅在内地的分公司从以前的家迅速增加到30家。2006年月，国资委确立了管辖范围内央企的重组目标为80～100家。自然从事旅游业的央企也名列其中，目标之一就是将港中旅、国旅、华侨城、南光等旅游央企合并和重组，成为一家旅游公司。2007年，“中旅系”也被迫重组，中国中旅（集团）有限公司并入香港中旅（集团）有限公司，成为其全资子企业。“经过2007年的重组后，港中旅总资产由320亿元增加至350亿元。港中旅有80年的悠久历史，有完整的旅游产业链条，在个国家和地区拥有63家旅行社，具有较强的筹资、投资及资本运营能力，在旅游景区开发、建设与管理方面具有丰富经验。”北京交通大学旅游发展与规划研究中心王衍用向《新财经》杂志分析，此举是打造中国旅游业“航空母舰”的标志性步伐。2010年开始，按照国资委的要求，港中旅、国旅、华侨城、南光实行同行“对调”，就是彼此之间资源交流、信息共享等。“但因各自利益诉求点迥异，加上李荣融8月的离职，这项工作没有开展下去。”陈路对《新财经》杂志记者表示这项工作“流产”了。李荣融离任后，国资委新任掌门人王勇对央企重组方向并没改变，也从“大并购”走向“小并购”，比如削减央企四级及四级以下子公司。所以，王勇续写“旅游航母企业”的故事，也在情理之中。看上去很美这个利好消息对股价起到提振作用，但对业内人士来说却是一个打击。“想全方位成为“高大全”的想法有些不接地气儿，所以无法落地。”UNIGLOBE Travel (China) Ltd大中华区总裁邹颜伊在接受《新财经》杂志记者采访时表达了上述看法。这样的看法得到了旅游央企人士的认可，陈路表示：“我们4家央企，每个企业都有自己的精品产品和独特资源，但每个公司都离‘旅游航母企业’非常遥远。”在这4家央企中，旅游业大佬当然是国旅，其在旅游客源市场、旅游网络、旅游商品销售方面遥遥领先；华侨城也不甘示弱，其在主题公园建设上也是独树一帜；但南光集团也不甘落后，其在旅游食品、物流服务供应商上更胜一筹；作为后起之秀的港中旅则是把旅游地产发挥得淋漓尽致。首先，这4家央企中缺少资本运作