消防车荷载计算0625.ppt

消防车等效荷载分析
一. 问题的由来
50010-2002条文
汽车通道及停车库：(1)单向板楼盖(板跨不小于2m)客车 4 kN／m2
消防车 35 kN／m2
(2)双向板楼盖和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m×6m)客车 kN／m2
消防车 20 kN／m2
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50010-2002 (2006年版)条文
汽车通道及停车库：(1)单向板楼盖(板跨不小于2m)客车 4 kN／m2
消防车 35 kN／m2
(2)双向板楼盖(板跨不小于6m×6m)和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m×6m)客车 kN／m2
消防车 20 kN／m2
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二、设计取值及审查意见
如果是小于6mx6m板跨的双向板，怎么样取值呢？
荷载取值为20kN/m2,按2006版荷载规范是偏小的，也就会认为是不安全的。而设计中多数是这样的板。
如果按规范的另一取值则为35 kN/m2。在做梁板设计时会因荷载较大而变得困难，配筋会偏大。
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三、解决办法
。理由如下：
一部消防车的最大重量为32吨，×,即每平方米的重量:,这个值相当于把消防车密密密麻麻排在结构板上,毫无空隙。如果空隙一米，则，
显然，这是按荷重等效的结果，取值的理由不够充分。
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根据板中弯矩等效的原则定出来的 (这是比较合理的,但计算较为繁琐。)
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消防车的平面尺寸
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消防车的排列方式
单向板

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消防车的动力效应
,主要应考虑车辆满载重量及汽车轮压的动荷载效应,动和系数与楼面覆土厚度等因素有关,
汽车轮压荷载传至楼板和梁的动力系数如下
覆土厚度(m) ≥
动力系数
注:覆土厚度不为表中数值时,其动力系数可按线性内插法确定.
2. ,对于跨度较大的楼板还应考虑多辆汽车的共同作用.
3. “荷载规范”条文说明中指出,”对20-30t的消防车,”,为此,应按规范的图示确定汽车纵横方向的排列间距.
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计算方法
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1. 设计楼板可以直接采用本表数据。
2. 设计楼面梁：1）。2) 。3) 。
3. 设计墙、柱和基础时：1）。2) 。
本表的适用范围：
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