交通疏解具体技术方案2017.08.22.doc

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10kＶ电缆跨越先烈中路
　 交
　 通
　 　 　　 　 　 疏
　　 　　 　 　 　 导
　 　 　 　 方
　 　　 　 　 案
　　 　
二○一七年八月
目 　 录
一、工程概况ﻩ3
二、基本目标 5
三、施工期间的交通组织原则 6
四、交通疏解实施概况 6
五、交通组织总体方案ﻩ7
1. 施工交通组织原则ﻩ7
2． 交通组织管理目标ﻩ7
３. 交通组织总体方案 7
六、安全保证措施 8
1. 交通组织管理机构 8
２. 交通安全保证体系 8
3. 交通安全管理机构设置ﻩ8
4. 交通组织保证措施ﻩ9
七. 应急保证措施 ９
(1)预防措施ﻩ９
(2)应急实施措施 10
八、现场围蔽及交通疏导措施ﻩ1０
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一、工程概况
开挖施工利用晚上车流量少的时段,对车行道分段开挖埋管，施工期间保证有两条车道通车,安排交通疏导员疏导车辆的通行。
本工程位于先烈中路（太和岗路口）,采用明挖埋管施工横过先烈中路，实施１0kV电缆管线修复工程,敷设32孔Φ160HDPＥ电力护套管道,施工长度约３4米(其中开挖车行道宽为3１米,开挖人行道宽3米）,在人行道新建双十二线电缆沟(行人沉底)三通井1座;
因开挖横过先烈中路车辆繁多,采用夜间施工21:0０至次日6:０0,且每天6点前回填石粉恢复路面，并铺设临时沥青，安排专职交通疏导人员２4小时到岗,确保白天顺畅通车;根据本工程所用的管材规格长为6米要求,该路段开挖需分三阶段进行施工,每阶段施工围蔽长约10～1２米,宽约６米;具体施工安排如下:
第一个阶段施工：占用两条北往南车行道,保留两条北往南车行道通车,施工围蔽长约12米,宽6米,在来车方向设置提前警示区,并按安排专职人员指挥交通,计划完成12米管道敷设施工；
第二个阶段施工：占用一条北往南车行道,保留两条北往南车行道通车,占用两条南往北车行道，保留两条南往北车道道通车；施工围蔽长约10米,宽６米,在来车方向分别设置提前警示区，并按安排专职人员指挥交通,计划完成1２米管道敷设施工；　
第三个阶段施工:占用两条南往北车行道,保留两条南往北车道道通车；施工围蔽长约１２米，宽6米，在来车方向设置提前警示区，并按安排专职人员指挥交通,计划完成12米管道敷设施工；
道路修复施工：以开挖施工同样的方式进行分段围蔽施工,迅速变道围蔽，确保双向车辆至少有两条车道通行;
新建电缆工井施工:在先烈中路东侧人行道围蔽长约6米，宽约３米，白天进行工井砌筑施工，计划工期为6天；
总工期为:明挖埋管及修复;３个夜晚；新建工井施工：６天;
施工交通疏解平面图:
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二、施工组织机构
项目经理:
技术负责人：
安全员:
质检员：
资料员
施工现场管理人员兼技术员:
施工现场管理人员兼安全员:
本项目的施工内容和工程量,以及现场施工环境对工程施工期间的交通组织提出了较高的要求，因此必须制定一个与施工实施计划相适应的交通组织，通过各有关部门的积极配合，组织落实，把施工给交通和市民生活造成的影响降低到最低程度。
因此在施工过程中,我们将自觉遵守交通管理部门的监督,加强与各相关部门,特别是交警部门之间的联系，紧密配合,强化施工单位内部管理,包括编制合理的施工组织计划，优选施工方法,加强员工教育，树立交通意识、环境意识及法制意识,系统地策划和组织切合实际交通组织方案。
三、施工期间的交通组织原则
，以安全性、有交通和注意环境影响为目标来组织交通，除做好工程的效能疏解组织以外，还必须服从城市交通的统一交通管理。
。
,施工路段的交通解决原则：“力保现状,工民分开、施工不扰民”。保证原通行的车道数与净宽,工民分开,各行其道，则可维护原通行速度与通行能力,保证完全不塞车。
4．施工围蔽并役置明显的交通导向标志牌、反光标志及警示灯。
，设置明显的交通导向标志牌，以疏导车辆通过本路段。施工区围栏靠车行一侧，间