深圳地铁2号线东延线说明书.doc

目 录
1设计依据及设计范围 1
1
1
1
2
2轨道铺设标准 2
3道床设计 4
4
5
ZE减振型扣件 5
6
6
4排水设计 7
7
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5无缝线路设计 7
7
7
7
8
6轨道综合设计图 8
7车挡、减磨防脱护轨、线路及信号标志 8
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8
8轨道常备材料 9
9其它事宜 9
9
9
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钢轨钻孔 9
9
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、5号线轨道的分界 10
10轨道施工图设计图表 9
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（正线及辅助线） 11
附表：东延段工程各类轨道道床铺设地段表及主要数量表 14
1设计依据及设计范围

《深圳市地铁2号线东延段工程初步设计》及其专家评审意见；
《深圳市地铁2号线东延段工程设计原则与技术要求》；
《地铁设计规范》(GB50157-2003)；
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）；
《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）；
《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）；
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）；
《地下铁道工程施工及验收规范》(2003版)（GB50299-1999）；
《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）；
《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T 2098-1989）；
《钢轨焊接》（TB/T 1632-2005）；
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2003）；
《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）；
《城市区域环境振动标准》（GB10070-92）；
《深圳市地铁2号线东延段工程环境评价报告》及其审批意见；
《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）；
深圳市地铁2号线东延段工程《线路平、纵断面图》（施工设计），以及其他专业、工点、业主提供的基础资料。

正线：右线YDK15+～YDK36+；
左线ZDK15+～ZCK36+；
60kg/m钢轨9号单开道岔17组，，挡车器2台。
辅助线：：60kg/m钢轨9号单开道岔2组，挡车器2台；
2、7号线联络线LDK0+000～LDK0+、安全
:
60kg/m钢轨9号单开道岔1组，挡车器1台；
；
：60kg/m钢轨9号单开道岔2组，9号6m间距交叉渡线1组，挡车器2台；
；
黄贝岭站单渡线及安全线105m：黄贝岭站2、5号线轨道工程的分界划分在2、5号线的联络渡线上，分界点距2号线上的道岔岔心距离为
27m，位于R=300m的曲线上；
新秀站站后折返线、：60kg/m钢轨9号单开道岔1组，挡车器1台。
出入段线：入段线YK0+～YK1+
出段线ZK0+～ZK1+
m。

1）车辆：
（1）列车编组6辆/列：—Tc*Mp*M—M*Mp*Tc—。
（2）车体长度：头车24390mm；中间车22800 mm。
（3）车辆两转向架中心距：15700mm。
（4）固定轴距：≤2500mm。
（5）车钩高度：720 mm。
（6）车辆自重：Tc车：≤；Mp、M车：≤。
（7）最大轴重小于16t。