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北京限牌不应出现价格双轨制标签: 北京限牌现价格双轨制分类: 2011 年 2011-01-20 21:51 有关媒体日前报道, “在 2010 年 12 月 24 日前备案的 万辆二手车,将允许带牌无限期销售。受此消息影响,亚市、花乡等市场的经销商已经把牌照费抬到了 5万元。我个人认为这是很可怕的信息,其意义不仅在于简单的二手车的利润暴增和目前的消费者多花几个冤枉钱,而是北京新车牌照的价格双轨制,必然导致限牌政策的失败,可谓千里之堤毁于蚁穴。 1 、北京与上海的差异北京限牌的摇号方式实现了号牌的均等性分配,这与上海的价高先得的拍牌方式有很大的差异。北京摇号政策规定:小客车配置指标将按照公开、公平、公正的原则,以摇号方式无偿分配。这算无偿分配的非市场机制。上海是市场机制的拍牌,其公平性有问题。每个车辆占用 10 几平米的土地,占用土地的资格采取采取拍牌,仅有 3万元,这也太便宜了,无法弥补土地稀缺资源的市场价格。北京的每平米土地的拍卖价格不低,而车辆的无偿摇号就是免除了土地占用资格的巨额入门费用。而无偿分配需要有良好的制度配套。 2 、北京限制新车牌照的价格炒作力度不小北京摇号-这是一个特色,无论是否合理,其共享城市发展成果的分配制度的模式已经形成,而如果有双轨制的干扰,这将形成巨大的社会黑洞。北京为了牌照去除价格因素的努力很大。尤其是北京的二手车不能带牌销售,因此也就杜绝了二手车带牌销售的牌照增值机会。同时北京的车辆赠与也不许带牌,这些都是去除牌照价格化的好办法。 3 、备案二手车带牌导致车牌价格暴涨-50 万不是没有机会无商不奸是真理。经销商的做法是利润最大化,而且是不对等关系的炒作,消费者只能弱势的接受,牌照价格暴涨指日可待。北京的黄牛的价格抬升能力超强,现在已经是抬价 5-10 万元,未来随着车源减少,车价抬升的速度会很快, 10-20 万元的车牌完全可能出现, 50 万元一个牌照也不是没有机会。这是因为北京是首都,而外地的富贵群体进入北京需要有车, 对富贵群体而言,有自己的车的重要性超强,几十万元买个车牌不是不可接受的。只要有人能出几十万元的价格,则就能炒到近百万元,而后再砍价,哄抬价格的造势和传说就会出现。 3 、天价牌照导致盲目买车牌照价值如果被盲目炒作,其价格必然很高,要超过上海的拍牌价格,可能几十万都不为过。这样的高价格诱惑必然导致更多消费者采取中奖的心态参与摇号, 中奖就等于中了几十万元,这样的诱惑不可避免。这些本不需要或者说可以用公共出行方式替代的购车需求被严重放大,都想摇号买一辆为以后的需要,或者是出让拍照赚钱。暂时不需要车的人盲目参与摇号是必然的趋势。过多的消费者盲目的摇号购车必然导致急需购车的难以摇到号,不需要的则中奖比例很大,这样的供需矛盾进一步恶化。而北京希望的发展公共交通,更多的本应使用公共交通出行的群体采用私家车出行进一步恶化了交通矛盾。 4 、摇号方式因天价车牌而不可持续北京的摇号的问题就是限制购车者的增长太快,而摇号的风险在于供需失衡。比如目前的 1年 24 万个车牌,其中私车也就 20 万个,而购买者可能是每年 40 万新增群体,大约是 2:1的关系,因此据说如果 3年摇号不能摇中就可以发给一个车号,这样也算公平。但如果是每年 20 万个号牌,但有 200 万个北京市民摇号,则就是 10 年才能摇上。