自然环境因素对沥青路面作用自然环境论文.doc

.页眉. 页脚. 自然环境因素对沥青路面作用自然环境论文 1 温度 气温是引起路面裂缝的一个重要原因若当地气温昼夜温差大,就会使路面长期经受反复的膨胀和收缩,使物质内部的组织结构发生变化。随着气温的降低, 沥青的黏滞度增高, 强度增大, 变形能力降低, 此时易出现脆性破坏。气温下降, 特别是急骤降温时, 沥青层受基层的约束而不能迅速收缩就会生产很大的温度应力, 若累计温度应力超过沥青混合料的极限抗拉强度时路面便会开裂。在高温条件或荷载作用下, 沥青路面会产生变形, 其中不能恢复的部分形成车辙病害。如果得不到及时、恰当的维修, 路面车辙病害将加剧路况的恶化, 直接威胁行车安全, 也会大大缩短沥青路面使用寿命。 骤然降温引起的路面裂缝如果路面的基层为半刚性基层,由于其自身刚度大,抗变形能力较差,在温度骤然下降时会产生收缩变形,而其下卧层( 土基或底基层) 与该层之间的摩阻作用抑制了其收缩,从而在该层内部产生拉应力, 当此应力超过其抗拉强度时基层就会产生裂缝。半刚性基层开裂以后, 在沥青面层与半刚性基层间的裂缝处会形成一个“薄弱点”, 该点在荷载应力与温度应力的共同作用下会使沥青面层底面产生应力集中。如果沥青面层较薄, 则会引起开裂, . 页脚. 在行车和大气因素的反复作用下, 裂缝逐渐向上扩展。直至沥青层表面。这种裂缝称为反射裂缝,它一般为横向裂缝。 年温差太大引起的路面裂缝因冬季气温下降引起沥青路面或基层收缩而产生的裂缝,其路面裂缝的原理与上述相同, 一般为与道路垂直的横缝。基层干缩或冻缩产生裂缝以横缝居多。另外, 沥青混合料碾压温度太高或速度太快也会产生横向裂缝。对于已出现的裂缝,应采取以下措施:对较小的纵缝和横缝,一般用灌注热沥青材料加以封闭处理。对于较大的裂缝。则用填塞沥青石屑混合料处理。对于大面积的龟裂、网裂, 通常采用加铺封层或沥青表面处置的方法进行处理。网裂、龟裂严重的路段在补强基层后重新翻修, 沥青面层常有因基层施工质量不高而引起的反射裂缝。因此, 在基层施工中, 及时的养护、良好的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一。为了延缓和减少反射裂缝的发生,可采取以下几种措施: ①选用符合“重交通道路石油沥青技术要求”的沥青,或采用实践证明行之有效的改性沥青; ②采用适当的沥青面层厚度,或在沥青面层与半刚性基层之间设 12cm ~ 15cm 的碎石过渡层;③当采用二灰稳定粒料或灰土稳定粒料时, 集料含量应控制在 75% -85 %, 以增强抗裂性能;④在半刚性基层顶面或沥青层之间设置各种土工合成材料,或者提高沥青混合料的抗拉强度和抗变形能力。 2 . 页脚. 水是危害公路的主要自然因素冰对路基路面的作用主要来自大气的降水和蒸发、地面水的渗透以及地下水的影响。当路基内出现温度差异时, 在温差作用下水还会以液态或气态的方式从热处向冷处移动和积聚, 从而改变路基的湿度状态。水浸湿路基可因其强度和稳定性的下降, 使路基失稳, 引起塌方、滑坡等病害。路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆, 沥青路面松散、剥落、龟裂等病害。都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面结构的损坏, 加快了路面使用性能的变坏, 缩短了它们的使用寿命。所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现