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汽车构造论文学院:机电工程学院专业:机械设计之制造及其自动化班级: 姓名: 学号: 汽油发动机之传统分电器式点火系统摘要: 在汽油机中,可燃混合气是靠电火花点燃的。为了能够在气缸中产生点火花, 汽油机装设了一整套能够按照发动机点火顺序和点火时刻规律、在火花塞电极间产生电火花的系统, 即汽油机发动机点火系统。点火系统的功用是按照发动机点火次序在规定时刻供给火花塞足够能量的直流高压电, 使其两极产生电火花点燃可燃混合气, 使发动机做功。关键词: 传统分电器式点火系统分电器点火线圈火花塞一、传统分电器式点火系统的组成传统分电器式点火系统它是长期以来被汽油机广泛采用, 主要由分电器、点火线圈、火花塞等组成。火花塞两电极间产生电火花的电能由电源( 蓄电池或发动机) 供给, 电源的低电压经点火线圈和断电器转变为高电压再由分电器经高压导线输送到燃烧室中的火花塞。 1 、分电器分电器由断电器、配电器、电容器以及各种点火提前调节装置等组装成一体的部件。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路, 使点火线圈的次级绕组中产生高压电, 并按发动机要求的点火时刻与点火顺序, 将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。(1) 断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。固定触点与支架固定在断电器活动底板上。活动触点固定在活动触点臂的前端, 活动触点臂的另一端有孔套在销轴上。在活动触点臂的中部固定着夹布胶木的顶块, 由片黄胶木顶块压向断电器凸轮。断电器凸轮的凸棱数等于气缸数, 凸轮所连的轴由配气机构凸轮轴上的斜齿轮驱动,其转速与配气机构凸轮轴转速相等。(2) 配电器配电器安装在断电器上方由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分火头安装在分电器的凸轮轴上,与分电器轴一起旋转, 其上有金属导电片。分电器盖的中间有一个中心高压插孔, 其内装有带弹簧的中心电极, 压在分火头的导电片上. 分电器盖的四周有与发动机的气缸数相等的分缸高压线插孔, 以安插高压分缸高压线。分火头旋转时, 导电片在距离分缸高压线插孔电极的 - 间隙处越过, 当断电器触点打开时, 高压电自导电片跳至其相对的分缸高压线插孔,再经分缸高压线送至火花塞。(3) 电容器安装在分电器壳上, 与断电器触点并联, 用来减小断电器触点断开瞬间, 在触点处所产生的电火花, 以免触点烧蚀, 可延长触点的使用寿命。(4) 点火提前调节装置点火提前调节方法有两种: 一是保持触点不动, 将断电器凸轮相对于分电器轴顺旋转方向转过一个角度, 使凸轮提前顶开触点, 实现点火提前( 离心式点火提前调整装置) ;二是凸轮不动即不改变凸轮与轴的相对位置, 使断电器触点相对于凸轮腻着旋转方向转过一个角度,也可以实现点火提前(真空式点火提前调整装置)。 1) 离心式点火提前调整装置。该装置通常安装在断电器底板下面, 其作用是随发动机转速的变化而自动改变点火提前角。当发动机转速升高时, 在离心力作用下重块小端克服弹簧拉力想歪甩开, 其上的销钉推动带孔拨板及凸轮沿着原来旋转方向转过一个角度使凸轮提前顶开触点, 点火提前角度增大。当销钉靠在拨板长方形孔的外缘上时, 重块便不能再向外素甩, 点火提前角也不能再继续增大。当发动机转速降低时,弹簧将重块拉回,则点火提前角自动减小。 2) 真空式