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汽车构造论文
汽车构造论文
学院：机电工程学院
专业：机械设计之制造及其自动化
班级：
姓名：
学号：
（3）电容器
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学院：机电工程学院
专业：机械设计之制造及其自动化
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（3）电容器
安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。
（4）点火提前调节装置
点火提前调节方法有两种：一是保持触点不动，将断电器凸轮相对于分电器轴顺旋转方向转过一个角度，使凸轮提前顶开触点，实现点火提前（离心式点火提前调整装置）；二是凸轮不动即不改变凸轮与轴的相对位置，使断电器触点相对于凸轮腻着旋转方向转过一个角度，也可以实现点火提前（真空式点火提前调整装置）。
1）离心式点火提前调整装置。该装置通常安装在断电器底板下面，其作用是随发动机转速的变化而自动改变点火提前角。当发动机转速升高时，在离心力作用下重块小端克服弹簧拉力想歪甩开，其上的销钉推动带孔拨板及凸轮沿着原来旋转方向转过一个角度使凸轮提前顶开触点，点火提前角度增大。当销钉靠在拨板长方形孔的外缘上时，重块便不能再向外素甩，点火提前角也不能再继续增大。当发动机转速降低时，弹簧将重块拉回，则点火提前角自动减小。
2）真空式点火提前调整装置。该装置位于分电器外壳侧面,其作用是随发电机负荷变化地动调节点火提前角。当发动机的负荷大时，节气门开度大，进入气缸的混合气量增多，妨碍混合气燃烧的残余废气相对减小，燃烧速度将要加快同时使被压缩了的混合气的压力增大，温度升高而容易燃烧，这时就必须相应减小点火提前角，发动机才不致产生爆震。反之，当发动机负荷减小时，点火提前角就适当增大。发动机负荷小，则化油器的节气门开度也小，节气门下方及管道的真空度增大，真空吸力膜片压缩弹簧而拱曲，带动拉杆将随动板或分电器外壳逆着旋转方向移动一定角度，使断电器触点提早顶开，于是点火提前角增大，负荷越小节气门开度越小，真空度越高，点火提前角越大。反之，负荷变大，则点火提前角减小。
2、点火线圈
点火线圈是将蓄电池或发电机所供给的低压电变成高压电的主要部件。点火线圈按磁路结构形式分成开磁路闭磁路两种。
（1）开磁路点火线圈
开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。次级线圈为线径0。05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣。初级线圈的线径为0。5～1。0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已。初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，次极线圈的始端连接高压输出接头，其末端则连接于初级线圈的始端，并连接于外壳的"+"接柱，初级线圈的末端连接于外壳的"一"接柱，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，由点火器控制其初级线圈电流的通断。
（2）闭磁路式点火线圈
闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能