施工测量放线方案...doc

施工测量放线方案
工程概况
三金潭车辆段与综合基地设于张公堤以北、东西湖大堤以西、金潭路以东所围地块。段址范围内现状以农田菜地为主，西北角有部分民房，整个地块地势平坦，～。段址范围南侧紧贴既有道路——金潭路，～。段址西侧靠近宏图路，～。根据规划资料，段址范围北侧规划有一条城市道路——碧水大道，目前规划部门还未提供该规划道路路面标高。
武汉市轨道交通3号线为武汉市市第一条穿汉江地铁，它从沌阳大道站出发，沿东风大道、龙阳大道走行，过王家湾后，与江汉二桥平行在其下游下穿汉江，上岸后下穿轻轨宗关车站，过双墩进入王家墩CBD，经范湖、菱角湖公园进入建设大道，沿建设大道及其延长线东行，过黄浦大街、二七路后，下穿京广铁路进入后湖，过兴业路、后湖大道后，线路西偏，穿越金桥大道后，经市民之家、宏图大道站后终点站抵汉口三金潭车辆段。
施工测量依据
项目所用测量起算数据为天津市测绘院2009年10月25日交给天津地铁3号线第1合同段的成果资料及施工图。
施工图要求采用的测量规范和技术标准：
（1）《工程测量规范》 GB 50026-2007
（2）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB 50308-1999
（3）《新建铁路工程测量规范》 TB10101-99
（4）《铁路桥涵施工技术规范》 TB10203-2002
（5）《城市轨道交通工程测量规范》GB 20308-2008
人员组织及仪器配备
1．建立项目测量队，由专职测量工程师负责施工测量的全面管理和技术工作，现配备的3名测量人员均有测量岗位资质证书(其中测量工程师一名、测量员两名，记录员由其中一名兼任，其岗位证书复印件见后附件)。
2. 本工程拟使用的仪器及工具有：
全站仪（徕卡TCR1201）（其中含附件：脚架、对中杆、基座、气压表、温度计、测伞等）、水准仪
DSZ2（其中含附件：脚架、（5m）塔尺，(3m)红黑双面板尺）、（50m）钢尺、卷尺、测量专用计算器、测量记录本、笔、红油漆、对讲机、车辆等。
根据工程的进展和实际工作需要可适时调配测量人员和测量设备，以满足施工需要。
测量前的准备工作
（1）交接桩
项目部收到施工设计文件后，在开工前会同设计单位到工地共同办理测量桩橛交接手续。
（2）设计单位向我施工单位移交的桩橛有永久性水准基点及线路控制导线点。
（3）对所有进场的人员进行初步调配，并对所有进场的检定，鉴定情况见下表1，其精度完全满足施工控制的要求，检验施工测量人员的上岗证书，并对施工测量人员进行有关的技术交底。
表1
测量仪器名称
性能
数量
用途
检测周期
检定日期
检验状态
全站仪（TCR1201）
良好
1台
平面控制网的测设及施工平面位置的放样测量
1年

合格
水准仪（DZS2）
良好
1台
主要运用于高程控制网的测设及施工高程的控制测量
1年

合格
木质水准标尺（3m）
良好
1对
主要用于高程控制网的测设
1年

合格
其检定证书复印件附后。
（4）阅读设计图纸，校算各专业图纸中建筑物的轴线关系，几何尺寸，线路控制点参数数和高程是否正确，无误后，记录审图结果。根据图纸条件及工程内部结构特征确定平面控制网形式及组成。
施工控制测量方案

（1）平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则；
（2）布设附合导线首先根据设计总平面图，现场施工平面布置图（本标段导线布置图见下图1）； 下图改动
图1
（3）导线点位的选择应符合下列规定：
A．点位应选在土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方，视野应相对开阔，便于加密，扩展和寻找；
，其视线距障碍物的距离，，以不受折光的影响为原则；
，相邻点之间视线应避开烟囱，散热塔，散热池等发热体及强电磁场；
D．相邻两点之间的视线倾角不宜过大；
E．充分利用旧有控制点。
（4）桩位先挖成60cm×60cm口径、100cm深度用混凝土灌注十字钢筋，需要时用钢管进行围护，并绘制点之记（其埋设示意图见下图2）；
图2

项目部按照设计对管区内的线路控制导线水准基点进行复测，复测结果在规范允许范围之内。复测后的线路导线控制点桩，绘制示意图，两个单位接头处的导线测量工作已互相重叠线路导线，水准测量到相邻的第一个水准基点，导线点、水准基点桩及其他共同性的基桩应双